第548章 几何销售情况
第548章几何销售情况
安排聚美投资Kakao和Coupang后，曲黎从泡菜国回来，和夏明飞了解前程几何销售的情况。
前程或者说几何汽车，这是前程旗下独立的纯电车品牌，都用类似“小鹏”的车标。
“截止到6月份，我们在米国纽约、波士顿、旧金山、洛杉矶、西雅图；加拿大温哥华，瑞士日内瓦，意大利米兰罗马、法国巴黎、西班牙马德里、德国柏林、荷兰阿姆斯特丹、瑞典斯德哥尔摩、泡菜国首尔，一共15个城市……”
每个直营店目前只有约10个员工，假设平均工资5K美元，150个人一年是750万美元。因为是直营店在郊区，一个门店前期装修算100万美元，租金、设备维护等各种成本一年算100万美元，15个直营店一年3000万美元，加上员工薪酬福利，一年的成本大约会达到4000万美元。
几何汽车一辆车平均售价算10万美元，假设30%的毛利润，那就需要卖1350辆才能保本，正常企业家哪有这么莽撞，一新品牌刚开始对外销售就定下1350辆高端车的计划，也不看国外消费者会不会接受。
“几何汽车截止六月底销量6000辆，交付3800辆，其中国内销售3500辆，国外2500，米国市场销售1000辆……”
“该死的棒子！”曲黎暗骂了一句，米国外海外市场平均每座城市半年卖了150辆，泡菜国只有20辆，远远低于平均数。
“泡菜国直营店是年后开始立项筹备，建成不到两月。”夏明飞补充说，几何全球各地直营店成立时间不一样啊，大哥。
“棒子！”曲黎没有继续吐槽。
“我们已经打通了整个汽车出口的流程，现在最主要的问题是运输成本比较高……”夏明飞继续说，有曲黎和荣耀的加成，几何基层基本不用打广告。
“这就是说不考虑投资成本的情况下，几何汽车今年能够实现盈利？”曲黎低头沉思
“这么说没错。”夏明飞
国内地方有补贴的城市不多，但国家补贴的6万全都有，所以前程汽车直营店，没错是前程，海外是几何汽车直营店，国内是前程汽车的直营店。国内直营店数量和国外差不多，但有补贴城市的销量明显要好很多。
“等我们产能充裕了，就卖右舵车，到香江和东京开店。对了，今年卖完1万辆就停止销售。”曲黎有些得意，特斯拉产能还不如几何。
“英伦不进口纯电整车……”
“该死的棒子。”
“和棒子有什么关系？”
“没关系，骂顺口了。”曲黎随口说了一句
前程几何的成本到底有多高，曲黎反正是算不清楚，华冠怎么授权，荣耀怎么收费，都是一笔糊涂账。前程汽车2012年上半年营收约250亿，亏损规模缩小了，但今年扭亏为盈是没有希望了，所以港股IPO一定加速。
“我们全渠道统一定价策略能够执行了吧？”
“我觉得可以再等等……”夏明飞
“你觉得什么时候最合适？”
“这要综合考虑……”
“没必要了，趁着国内外对我们热捧，愿意配合我们执行全国全渠道统一定价的经销商就留下，不愿意……”曲黎不是好人
夏明飞很想问曲黎，你不是承诺要“善待经销商朋友”吗？现在这是让他背黑锅？
可曲黎不这么看，他一早就提出了自己的设想，早就和夏明飞等人沟通过，要统一线上线下全国各地经销商渠道的售价。避免出现一店一价，一车一价等宰客现象。真不知道这些车企是怎么想的，就不能好好的服务消费者。
国内长期的落后，特别是这段时期成长起来的企业家大多习惯了“逆向工程”，有些事情就算明知不正确，可也不敢轻易做出改变，比如以前高中和大学的机房，居然要穿鞋套。
处于关键岗位的人缺少了某种打破现状的魄力，对企业来说并不是一件好事；没有成熟稳重的人，更不是一件好事。
“我们的4S店应该可以做到了……”夏明飞愿意做出改变
整车企业对4S店的控制力很强，对经销商影响力有限，再加上前程汽车热销，有望成为国内自主高端品牌的代表，肯定有人愿意冒险和前程汽车一起成长。
当然这其中还会有很多调整，比如常规的做法是：4S店、融资银行和品牌厂家签订三方协议，这相当于贷款购买整车厂商的汽车。那以后能不能只支付10%的定金，卖出以后支付尾款或者给出一两个月账期。还可以增加4S店的盈利分成，或者学特斯拉只提供黑色或白色的车型，想要其他颜色，得加钱……
前程需要调整的还有不少，比如直营店的招牌换成“前程几何”，而加盟商4S店只能有“前程汽车”。
曲黎来到北津的前程几何直营店，考察其经营情况，不同于国外选择郊区，在荣耀旗舰店展示、通过互联网销售；国内直营店选择了能够买下物业的相对繁华地段，将仓库放在了郊区。只不过买下物业的主体是湘江投资旗下的地产基金，等前程汽车资金充裕了会按照市价回购。
前程汽车以前是一个小众品牌，还要销售燃油车，这时候不增加曝光率，光靠网上吹牛能让多少用户入坑？
粗粮手机斗不过菊花和荣耀，主要是竞争的关键时刻实体店数量太少了，而且性价比模式天然就有缺陷：企业没有利润，靠什么保持竞争力？2022年某迪全国约1500个门店（还有数据显示年底有2855个）卖了约186万辆单店销量约1240辆；特斯拉265个直营体验店卖了约44万辆单店销量约1660辆。
众多的数据显示，门店数量和汽车销量密切相关，可现实问题很多，特斯拉直营模式在米国被起诉，后来胜诉，几何汽车在米国通过荣耀展示，在直营店销售的模式更加受到诸多质疑，曲黎在推特给出的回答是：“我们采取了面向消费者的模式……”
因为国内各行各业的竞争太激烈了，曲黎不担心前程缺少经销商，可整车企业和经销商的斗争才刚刚开始，在国内就被前程几何激发，要说没有人给他和前程汽车制造麻烦和困难，那就太高看他的人格魅力了。
既然注定会被放在聚光灯下，那他们就有必要做到“最好”！
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安排聚美投资Kakao和Coupang后，曲黎从泡菜国回来，和夏明飞了解前程几何销售的情况。
前程或者说几何汽车，这是前程旗下独立的纯电车品牌，都用类似“小鹏”的车标。
“截止到6月份，我们在米国纽约、波士顿、旧金山、洛杉矶、西雅图；加拿大温哥华，瑞士日内瓦，意大利米兰罗马、法国巴黎、西班牙马德里、德国柏林、荷兰阿姆斯特丹、瑞典斯德哥尔摩、泡菜国首尔，一共15个城市……”
每个直营店目前只有约10个员工，假设平均工资5K美元，150个人一年是750万美元。因为是直营店在郊区，一个门店前期装修算100万美元，租金、设备维护等各种成本一年算100万美元，15个直营店一年3000万美元，加上员工薪酬福利，一年的成本大约会达到4000万美元。
几何汽车一辆车平均售价算10万美元，假设30%的毛利润，那就需要卖1350辆才能保本，正常企业家哪有这么莽撞，一新品牌刚开始对外销售就定下1350辆高端车的计划，也不看国外消费者会不会接受。
“几何汽车截止六月底销量6000辆，交付3800辆，其中国内销售3500辆，国外2500，米国市场销售1000辆……”
“该死的棒子！”曲黎暗骂了一句，米国外海外市场平均每座城市半年卖了150辆，泡菜国只有20辆，远远低于平均数。
“泡菜国直营店是年后开始立项筹备，建成不到两月。”夏明飞补充说，几何全球各地直营店成立时间不一样啊，大哥。
“棒子！”曲黎没有继续吐槽。
“我们已经打通了整个汽车出口的流程，现在最主要的问题是运输成本比较高……”夏明飞继续说，有曲黎和荣耀的加成，几何基层基本不用打广告。
“这就是说不考虑投资成本的情况下，几何汽车今年能够实现盈利？”曲黎低头沉思
“这么说没错。”夏明飞
国内地方有补贴的城市不多，但国家补贴的6万全都有，所以前程汽车直营店，没错是前程，海外是几何汽车直营店，国内是前程汽车的直营店。国内直营店数量和国外差不多，但有补贴城市的销量明显要好很多。
“等我们产能充裕了，就卖右舵车，到香江和东京开店。对了，今年卖完1万辆就停止销售。”曲黎有些得意，特斯拉产能还不如几何。
“英伦不进口纯电整车……”
“该死的棒子。”
“和棒子有什么关系？”
“没关系，骂顺口了。”曲黎随口说了一句
前程几何的成本到底有多高，曲黎反正是算不清楚，华冠怎么授权，荣耀怎么收费，都是一笔糊涂账。前程汽车2012年上半年营收约250亿，亏损规模缩小了，但今年扭亏为盈是没有希望了，所以港股IPO一定加速。
“我们全渠道统一定价策略能够执行了吧？”
“我觉得可以再等等……”夏明飞
“你觉得什么时候最合适？”
“这要综合考虑……”
“没必要了，趁着国内外对我们热捧，愿意配合我们执行全国全渠道统一定价的经销商就留下，不愿意……”曲黎不是好人
夏明飞很想问曲黎，你不是承诺要“善待经销商朋友”吗？现在这是让他背黑锅？
可曲黎不这么看，他一早就提出了自己的设想，早就和夏明飞等人沟通过，要统一线上线下全国各地经销商渠道的售价。避免出现一店一价，一车一价等宰客现象。真不知道这些车企是怎么想的，就不能好好的服务消费者。
国内长期的落后，特别是这段时期成长起来的企业家大多习惯了“逆向工程”，有些事情就算明知不正确，可也不敢轻易做出改变，比如以前高中和大学的机房，居然要穿鞋套。
处于关键岗位的人缺少了某种打破现状的魄力，对企业来说并不是一件好事；没有成熟稳重的人，更不是一件好事。
“我们的4S店应该可以做到了……”夏明飞愿意做出改变
整车企业对4S店的控制力很强，对经销商影响力有限，再加上前程汽车热销，有望成为国内自主高端品牌的代表，肯定有人愿意冒险和前程汽车一起成长。
当然这其中还会有很多调整，比如常规的做法是：4S店、融资银行和品牌厂家签订三方协议，这相当于贷款购买整车厂商的汽车。那以后能不能只支付10%的定金，卖出以后支付尾款或者给出一两个月账期。还可以增加4S店的盈利分成，或者学特斯拉只提供黑色或白色的车型，想要其他颜色，得加钱……
前程需要调整的还有不少，比如直营店的招牌换成“前程几何”，而加盟商4S店只能有“前程汽车”。
曲黎来到北津的前程几何直营店，考察其经营情况，不同于国外选择郊区，在荣耀旗舰店展示、通过互联网销售；国内直营店选择了能够买下物业的相对繁华地段，将仓库放在了郊区。只不过买下物业的主体是湘江投资旗下的地产基金，等前程汽车资金充裕了会按照市价回购。
前程汽车以前是一个小众品牌，还要销售燃油车，这时候不增加曝光率，光靠网上吹牛能让多少用户入坑？
粗粮手机斗不过菊花和荣耀，主要是竞争的关键时刻实体店数量太少了，而且性价比模式天然就有缺陷：企业没有利润，靠什么保持竞争力？2022年某迪全国约1500个门店（还有数据显示年底有2855个）卖了约186万辆单店销量约1240辆；特斯拉265个直营体验店卖了约44万辆单店销量约1660辆。
众多的数据显示，门店数量和汽车销量密切相关，可现实问题很多，特斯拉直营模式在米国被起诉，后来胜诉，几何汽车在米国通过荣耀展示，在直营店销售的模式更加受到诸多质疑，曲黎在推特给出的回答是：“我们采取了面向消费者的模式……”
因为国内各行各业的竞争太激烈了，曲黎不担心前程缺少经销商，可整车企业和经销商的斗争才刚刚开始，在国内就被前程几何激发，要说没有人给他和前程汽车制造麻烦和困难，那就太高看他的人格魅力了。
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