第878章 车展主角
谷歌也在开发万物互联时代的操作系统，可能不看好商业模式，所以支持的力度一直不大，当然也可能是内部团队之间的竞争，谷歌的FuchsiaOS一直雷声大雨点小。
荣耀的昆仑系统是基于安卓AOSP的，那么自研的新系统就要换一个名字，和安卓做切割，或者说方便国内其他合作伙伴可以无障碍的使用。
至于这个新系统的商业模式，还真不好说，荣耀的HMS和应用商店在国内基本成型，已经有了稳定的盈利，另起炉灶进行自我颠覆？曲黎倒是有这个魄力，但一年数百亿收入，凭什么？
四月份，曲黎进入闽省，北津车展开始时才来到赣省，这一路上走走停停，除了扶贫见闻，山乡情景，还有各地的景色，曲黎重操旧业，摄影，短视频拍的很溜，一个小水沟都有独特的魅力，还有荣耀无人机，在曲黎手中很是灵活自如。
说起荣耀无人机，为了规避风险，启动了双品牌Segway，这是他们很早之前收购的平衡车品牌，覆盖了高中低各档次，进入到专业无人机领域，就连他们的运动相机都成为行业第一。
这得益于东瀛的宾得相机团队，在大环境变差的情况下，他们照片到不少高素质的工程师，顺带着在国内培养了不少光学方面的精英人才。
华冠收购的豪威OV再次冲进了索尼、三星占领的高端CMOS传感器领域，确定了三足鼎立的地位，多少和荣耀在影像方面的大手笔投入有关。
豪威的传感器还进入视频监控，行车记录仪，汽车摄像头等过个领域，做了大量的研发，开发出RYYB超感光传感器，在同等光照条件下吸收更多的光，增加亮度，实现更好的低光环境拍摄效果。后来特斯拉和菊花厂的选择，那种颜色偏黄的视频。
他的岚图奇兵的高级辅助驾驶系统就用了搭载这种传感器的摄像头，晚上也不怕被人碰瓷了。
这次北津车展，前程几何当然是主角之一，被排在了C位，几何Y6的海外售价4.9万美元起，国内售价32.8万起，这是基础款，长续航版和高性能版本售价在5.5万美元和36.8万。
基本上和特斯拉Model3差不多，当然不是他们去年3.5万美元的价格，那个太扯淡了，如果加上关税，几何Y6海外，特别是米国的售价超过特斯拉是一定的。
至于国内售价，长续航版本在北上广深等有补贴的城市最终售价降到了29.8万。这个价格在五年后都有竞争力，更何况是2018年，在米国和宝马5差不多，在国内超过宝马3。
真要挑战这些豪车品牌，曲黎还是有些担心，毕竟一个车标有时候值很多钱，前程几何都是X形车标，但纯电，燃油和插电混动还是有区别的，比如燃油车的边角比较直，四个“翅膀”连在一起，插电混动左右两边翅膀连在一起，纯电四个翅膀是分开的，而且比较圆润。
岚图奇兵售价在21.8万~28.8万之间，分为越野和都市两个版本，价格差异主要因为动力配置，云撵C，智能化，舒适性不同，而且三菱的4j12发动机是改良款，增加了油耗加强了动力，最大马力达到210。自研2.0T涡轮增压发动机达到了228马力。
比坦克300多了不少选择，之所以敢这么做，当然是因为超级工厂的存在，不同配置汽车可以在同一条生产线生产。而且他们的售价不低，利润率较高，而且性价比十足。
紧凑型的岚图星光MPV，售价在11.98~15.98万，和后来的广汽传祺传祺M6定价差不多。曲黎虽然不认为燃油车MPV有啥前途，但并没有阻止，反正公司要不断试错。他们现在车型越来越多，正在设计一款对标丰田卡罗拉的中型轿车，一款搭载云撵C，售价在25万左右的中型SUV。
曲黎放弃了他最初只生产九款燃油车的打算，新的中型轿车和SUV会放弃性价比思路，注重科技时尚运动舒适安全，品质优先，关键是实现品牌升级，以后燃油车可能会成为奢侈品，节能省油的日系车注定会被淘汰，高性能的燃油车才是未来。
直接点，就是这两款中级轿车和SUV是他们的必需品，失败了也不打紧，根据市场反应快速迭代，实在不行就加速电动化。
从元旦开始，几何Y6的在全球的预定量在100多天里从零到现在超过了10万辆，值得庆幸的是海外预定量甚至超过了国内，5万美元在欧美很多消费者的承受范围内。
不过特斯拉model3预定量似乎有50万辆，真的是遥遥领先。
反正特斯拉没有进入中国市场，通过进口方式，那售价非常感人，而且比起几何G9/Y9并没有领先优势，在国内销量有，但可以忽略不计。
几何Y6成为北津车展的绝对主角，这款车是全球技术最先进的纯电汽车（之一），包括星沙的超级工厂2.0，都是几何的技术大成之作。
车展的这几天，除了几何Y6，还有岚图奇兵这个大热点。曲黎开着这车，从湖湘，经贵桂，入粤闽赣，一路坎坷，没有出任何问题，接下来他还会穿过徽省，鄂省，中原，山陕，到猛疆，绕着大半个中国转一圈。
这款售价二十多万的越野车，不仅配置高，还有着霸气十足的外形，设计质感十足，完全摆脱了过去廉价汽车的形象。而且前程几何本来就是SUV起家，包括前程几何入股的三菱汽车，都是这方面的行家，越野车是SUV的一个细分品类，消费者对这款越野车下意识的就能接受其专业的定位。
消费者认可，这款产品就成功一半了，可惜几何G9/Y9销量似乎趋稳，和去年相比似乎没有增长，不仅如此，前程CS6/CS8，包括plus版本，在去年创下新高后，今年销量开始持续下滑。
岚图扶光轿车销量也不行，月销量跌破2万，岚图追光凭借出色的性能，在全球各大赛场上优秀的表现，国内的销量终于超过了本田思域，月销量稳稳站在1.5万辆以上。
更加值得庆幸的是，不管是SUV还是轿车，燃油车海外销量继续保持着较高的增速，萨博埃安插电混动顺利成为全球最畅销的新能源汽车品牌之一，算是弥补了国内的损失，前程几何整体保持着增长趋势。
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荣耀的昆仑系统是基于安卓AOSP的，那么自研的新系统就要换一个名字，和安卓做切割，或者说方便国内其他合作伙伴可以无障碍的使用。
至于这个新系统的商业模式，还真不好说，荣耀的HMS和应用商店在国内基本成型，已经有了稳定的盈利，另起炉灶进行自我颠覆？曲黎倒是有这个魄力，但一年数百亿收入，凭什么？
四月份，曲黎进入闽省，北津车展开始时才来到赣省，这一路上走走停停，除了扶贫见闻，山乡情景，还有各地的景色，曲黎重操旧业，摄影，短视频拍的很溜，一个小水沟都有独特的魅力，还有荣耀无人机，在曲黎手中很是灵活自如。
说起荣耀无人机，为了规避风险，启动了双品牌Segway，这是他们很早之前收购的平衡车品牌，覆盖了高中低各档次，进入到专业无人机领域，就连他们的运动相机都成为行业第一。
这得益于东瀛的宾得相机团队，在大环境变差的情况下，他们照片到不少高素质的工程师，顺带着在国内培养了不少光学方面的精英人才。
华冠收购的豪威OV再次冲进了索尼、三星占领的高端CMOS传感器领域，确定了三足鼎立的地位，多少和荣耀在影像方面的大手笔投入有关。
豪威的传感器还进入视频监控，行车记录仪，汽车摄像头等过个领域，做了大量的研发，开发出RYYB超感光传感器，在同等光照条件下吸收更多的光，增加亮度，实现更好的低光环境拍摄效果。后来特斯拉和菊花厂的选择，那种颜色偏黄的视频。
他的岚图奇兵的高级辅助驾驶系统就用了搭载这种传感器的摄像头，晚上也不怕被人碰瓷了。
这次北津车展，前程几何当然是主角之一，被排在了C位，几何Y6的海外售价4.9万美元起，国内售价32.8万起，这是基础款，长续航版和高性能版本售价在5.5万美元和36.8万。
基本上和特斯拉Model3差不多，当然不是他们去年3.5万美元的价格，那个太扯淡了，如果加上关税，几何Y6海外，特别是米国的售价超过特斯拉是一定的。
至于国内售价，长续航版本在北上广深等有补贴的城市最终售价降到了29.8万。这个价格在五年后都有竞争力，更何况是2018年，在米国和宝马5差不多，在国内超过宝马3。
真要挑战这些豪车品牌，曲黎还是有些担心，毕竟一个车标有时候值很多钱，前程几何都是X形车标，但纯电，燃油和插电混动还是有区别的，比如燃油车的边角比较直，四个“翅膀”连在一起，插电混动左右两边翅膀连在一起，纯电四个翅膀是分开的，而且比较圆润。
岚图奇兵售价在21.8万~28.8万之间，分为越野和都市两个版本，价格差异主要因为动力配置，云撵C，智能化，舒适性不同，而且三菱的4j12发动机是改良款，增加了油耗加强了动力，最大马力达到210。自研2.0T涡轮增压发动机达到了228马力。
比坦克300多了不少选择，之所以敢这么做，当然是因为超级工厂的存在，不同配置汽车可以在同一条生产线生产。而且他们的售价不低，利润率较高，而且性价比十足。
紧凑型的岚图星光MPV，售价在11.98~15.98万，和后来的广汽传祺传祺M6定价差不多。曲黎虽然不认为燃油车MPV有啥前途，但并没有阻止，反正公司要不断试错。他们现在车型越来越多，正在设计一款对标丰田卡罗拉的中型轿车，一款搭载云撵C，售价在25万左右的中型SUV。
曲黎放弃了他最初只生产九款燃油车的打算，新的中型轿车和SUV会放弃性价比思路，注重科技时尚运动舒适安全，品质优先，关键是实现品牌升级，以后燃油车可能会成为奢侈品，节能省油的日系车注定会被淘汰，高性能的燃油车才是未来。
直接点，就是这两款中级轿车和SUV是他们的必需品，失败了也不打紧，根据市场反应快速迭代，实在不行就加速电动化。
从元旦开始，几何Y6的在全球的预定量在100多天里从零到现在超过了10万辆，值得庆幸的是海外预定量甚至超过了国内，5万美元在欧美很多消费者的承受范围内。
不过特斯拉model3预定量似乎有50万辆，真的是遥遥领先。
反正特斯拉没有进入中国市场，通过进口方式，那售价非常感人，而且比起几何G9/Y9并没有领先优势，在国内销量有，但可以忽略不计。
几何Y6成为北津车展的绝对主角，这款车是全球技术最先进的纯电汽车（之一），包括星沙的超级工厂2.0，都是几何的技术大成之作。
车展的这几天，除了几何Y6，还有岚图奇兵这个大热点。曲黎开着这车，从湖湘，经贵桂，入粤闽赣，一路坎坷，没有出任何问题，接下来他还会穿过徽省，鄂省，中原，山陕，到猛疆，绕着大半个中国转一圈。
这款售价二十多万的越野车，不仅配置高，还有着霸气十足的外形，设计质感十足，完全摆脱了过去廉价汽车的形象。而且前程几何本来就是SUV起家，包括前程几何入股的三菱汽车，都是这方面的行家，越野车是SUV的一个细分品类，消费者对这款越野车下意识的就能接受其专业的定位。
消费者认可，这款产品就成功一半了，可惜几何G9/Y9销量似乎趋稳，和去年相比似乎没有增长，不仅如此，前程CS6/CS8，包括plus版本，在去年创下新高后，今年销量开始持续下滑。
岚图扶光轿车销量也不行，月销量跌破2万，岚图追光凭借出色的性能，在全球各大赛场上优秀的表现，国内的销量终于超过了本田思域，月销量稳稳站在1.5万辆以上。
更加值得庆幸的是，不管是SUV还是轿车，燃油车海外销量继续保持着较高的增速，萨博埃安插电混动顺利成为全球最畅销的新能源汽车品牌之一，算是弥补了国内的损失，前程几何整体保持着增长趋势。
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