第846章 朱雀二号
第846章朱雀二号
作为一家跨国大企业和某些特定政治人物绑定是愚蠢的，曲黎不打算和马哈第二建立“深厚的私人友谊”，但又保持着尊敬，聊天时并没有敷衍了事。
事实上曲黎这次到米国，除了看球，还做了不少慈善捐赠，比如“成长俱乐部”，抖音背后大股东海纳国际的老板就是这家俱乐部背后的大金主，十年时间捐了6800万美元。PayPal创始人彼得蒂尔也是这家俱乐部的支持者。
曲黎捐赠的目标主要是那些支持全球化，公平竞争，环保，言论自由等和荣耀，时光聚美，前程几何业务关联度较高的组织，其目的无外乎在米国培养几个能够为他们说话的议员，而不是事到临头再去找关系。
荣耀、时光聚美在米国的公益慈善捐赠持续了很多年，现在的捐赠规模越来越大，除了米国，还有欧盟，曲黎需要朋友，需要能够为他和旗下产业说话的“好朋友”。
欧美成熟市场最重要，但东南亚市场，还是得相信国家，连菲律宾都能发生180度大转弯，还有什么是不可能发生的，所以他愿意成为大马的朋友，不愿意成为大马政客的朋友，虽然有些前后矛盾，但这个选择合情合理。
“我是一个坚持长期主义的企业家，相信把公司做好，创造更多的社会价值是企业家的本分……”曲黎这么说，赢得了马哈第二的认可，后面基本上就讨论了信息化社会，数字政府，数字化行政管理，还是有数据安全，数据主权等方面的问题。
曲黎不懂技术，用他自己理解的语言把信息化讲了出来，老年人虽然很难接受新知识，但他也有自己的理解方式，能够听懂“初中学历文科生”说的内容。
最后，前程汽车在泰国生产SUV和皮卡，在大马生产轿车，以后可能到印尼生产混动版的MPV。
在全球跑了一圈，曲黎发现前程有必要为美洲和东南亚国家生产一款皮卡车型，没必要太贵，结实耐操就够了，可是要把销售价格降到10万左右，似乎和前程汽车的市场定位有冲突。
曲黎没想好，准备回国后再讨论，在大马逛了一圈，飞到了香江，继续为前程几何和星河动力工作。
几何G9/Y9在内地以外的国家和地区售价比特斯拉modelS/X更高，但在香江的销量居然和特斯拉差不多，要说他们不爱国吧，却又以实际行动支持国产，要说爱国吧……
曲黎没有管那些杂七杂八的事情，香江一年五六万辆汽车销量，几何去年卖了两千多辆，今年第一季度就卖了超过三千辆纯电车，然后四五月销量为零……
这么奇怪的数据当然是因为当地官府的补贴在三月底到期，接下来需要交一个大约5万美元的首次登记税，所以……
所以一直没有补贴，在几何门店销售的萨博埃安插电混动销量开始增加，勉强维持着三家直营店的经营成本。
几何另一个噩耗来自北欧丹麦的补贴下滑，让几何在丹麦的销量骤降50%，香江这边直接归零，加剧了市场对纯电车市场前景的担忧，说白了就是害怕米国和大陆新能源补贴消失，让特斯拉和几何汽车失去销量。
或者说现在的资本市场认为电动车是补贴市场，类似于多年前的光伏，一旦补贴消失，很可能整个行业都会一蹶不振。这么想的投资人很正常，所以曲黎接受了前程几何的市值跌破1500亿，香江这边跌破2000亿港元。
特斯拉因为售价低于5万美元的model3量产，资本市场看好其潜力，几何Y6不说也罢，曲黎没有给出明确的时间节点，再加上他最近面临的负面新闻，资本市场普遍看衰前程几何。
曲黎到了香江没有去见投资人，到几何三家直营店看了看，实在不行就把前程的燃油车拉进来卖，前程扶摇架构和云撵车身在香江挺出名的，多少能卖出几台。
几何G9似乎早比压迪E6进入香江市场，要是慢一步就惨了，去年比亚迪E6就因为续航衰减退出了香江出租车市场。要说没有负面影响，那就只能呵呵了。后来特斯拉成为香江最畅销的汽车品牌。
也正因为比亚迪E6的表现，让蜂巢能源的三元锂动力电池的得到国内外消费者的认可，比亚迪因为磷酸铁锂电池不给力，已经在开发三元锂动力电池了。
几何纯电提前释放了销量，萨博埃安很适合香江这种大都市，驾驶体验非常好，唯一的缺点可能是故障率可能会比较高，所以萨博埃安的策略是只在大城市销售。当然在国内就不一样了，人口密度大，救援、维修相对比较容易到达。
曲黎也在和港府争取，让萨博埃安获得税收优惠成为出租车，约40万的售价虽然有点高，但运营成本极低啊。他们购买比亚迪e6时补贴了30万港元，车主掏25万就能买到，就算花30万港元购买萨博埃安也是值得的啊。
让港府买车是次要的，关键还是成立卫星互联网公司，由于在国际上规则上，卫星轨道和通信频谱都是不可再生的“坑资源”，而且是“先占永得”，也就是谁先占用了位置，谁就一直拥有该位置的使用权，因此具有极其珍贵的战略价值。
国内不是不知道，但这件事涉及到多个部门，包括大型央企，内部利益难以协调，而且火箭发射能力不一定能够满足卫星互联网的需求。
根据有关的国际规则，卫星频轨资源在申报后7年内必须发射卫星启用所申报的资源，否则自动失效，9年内必须投放申报卫星总数的10%，12年内必须投放申报卫星总数的50%，14年内完成全部投放。
星河动力有能力在14年内投放上万颗互联网卫星吗？曲黎哪里知道，但他给星河动力设定了目标和方向，大家朝着这个方向努力，不说超过SpaceX，生存下来还是有希望的。
“我们最新的朱雀火箭可将6吨载荷送入200公里低地轨道，4吨载荷送入500公里太阳同步轨道。”曲黎说起朱雀二号，国内最优秀的长征五号的25吨，特斯拉猎鹰九号是22.8吨，重型猎鹰九号是54.4吨……
“……”香江这边众人还不信，虽然比猎鹰九号差，但在全球是领先的
“马上就要发射了。”曲黎补充到
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作为一家跨国大企业和某些特定政治人物绑定是愚蠢的，曲黎不打算和马哈第二建立“深厚的私人友谊”，但又保持着尊敬，聊天时并没有敷衍了事。
事实上曲黎这次到米国，除了看球，还做了不少慈善捐赠，比如“成长俱乐部”，抖音背后大股东海纳国际的老板就是这家俱乐部背后的大金主，十年时间捐了6800万美元。PayPal创始人彼得蒂尔也是这家俱乐部的支持者。
曲黎捐赠的目标主要是那些支持全球化，公平竞争，环保，言论自由等和荣耀，时光聚美，前程几何业务关联度较高的组织，其目的无外乎在米国培养几个能够为他们说话的议员，而不是事到临头再去找关系。
荣耀、时光聚美在米国的公益慈善捐赠持续了很多年，现在的捐赠规模越来越大，除了米国，还有欧盟，曲黎需要朋友，需要能够为他和旗下产业说话的“好朋友”。
欧美成熟市场最重要，但东南亚市场，还是得相信国家，连菲律宾都能发生180度大转弯，还有什么是不可能发生的，所以他愿意成为大马的朋友，不愿意成为大马政客的朋友，虽然有些前后矛盾，但这个选择合情合理。
“我是一个坚持长期主义的企业家，相信把公司做好，创造更多的社会价值是企业家的本分……”曲黎这么说，赢得了马哈第二的认可，后面基本上就讨论了信息化社会，数字政府，数字化行政管理，还是有数据安全，数据主权等方面的问题。
曲黎不懂技术，用他自己理解的语言把信息化讲了出来，老年人虽然很难接受新知识，但他也有自己的理解方式，能够听懂“初中学历文科生”说的内容。
最后，前程汽车在泰国生产SUV和皮卡，在大马生产轿车，以后可能到印尼生产混动版的MPV。
在全球跑了一圈，曲黎发现前程有必要为美洲和东南亚国家生产一款皮卡车型，没必要太贵，结实耐操就够了，可是要把销售价格降到10万左右，似乎和前程汽车的市场定位有冲突。
曲黎没想好，准备回国后再讨论，在大马逛了一圈，飞到了香江，继续为前程几何和星河动力工作。
几何G9/Y9在内地以外的国家和地区售价比特斯拉modelS/X更高，但在香江的销量居然和特斯拉差不多，要说他们不爱国吧，却又以实际行动支持国产，要说爱国吧……
曲黎没有管那些杂七杂八的事情，香江一年五六万辆汽车销量，几何去年卖了两千多辆，今年第一季度就卖了超过三千辆纯电车，然后四五月销量为零……
这么奇怪的数据当然是因为当地官府的补贴在三月底到期，接下来需要交一个大约5万美元的首次登记税，所以……
所以一直没有补贴，在几何门店销售的萨博埃安插电混动销量开始增加，勉强维持着三家直营店的经营成本。
几何另一个噩耗来自北欧丹麦的补贴下滑，让几何在丹麦的销量骤降50%，香江这边直接归零，加剧了市场对纯电车市场前景的担忧，说白了就是害怕米国和大陆新能源补贴消失，让特斯拉和几何汽车失去销量。
或者说现在的资本市场认为电动车是补贴市场，类似于多年前的光伏，一旦补贴消失，很可能整个行业都会一蹶不振。这么想的投资人很正常，所以曲黎接受了前程几何的市值跌破1500亿，香江这边跌破2000亿港元。
特斯拉因为售价低于5万美元的model3量产，资本市场看好其潜力，几何Y6不说也罢，曲黎没有给出明确的时间节点，再加上他最近面临的负面新闻，资本市场普遍看衰前程几何。
曲黎到了香江没有去见投资人，到几何三家直营店看了看，实在不行就把前程的燃油车拉进来卖，前程扶摇架构和云撵车身在香江挺出名的，多少能卖出几台。
几何G9似乎早比压迪E6进入香江市场，要是慢一步就惨了，去年比亚迪E6就因为续航衰减退出了香江出租车市场。要说没有负面影响，那就只能呵呵了。后来特斯拉成为香江最畅销的汽车品牌。
也正因为比亚迪E6的表现，让蜂巢能源的三元锂动力电池的得到国内外消费者的认可，比亚迪因为磷酸铁锂电池不给力，已经在开发三元锂动力电池了。
几何纯电提前释放了销量，萨博埃安很适合香江这种大都市，驾驶体验非常好，唯一的缺点可能是故障率可能会比较高，所以萨博埃安的策略是只在大城市销售。当然在国内就不一样了，人口密度大，救援、维修相对比较容易到达。
曲黎也在和港府争取，让萨博埃安获得税收优惠成为出租车，约40万的售价虽然有点高，但运营成本极低啊。他们购买比亚迪e6时补贴了30万港元，车主掏25万就能买到，就算花30万港元购买萨博埃安也是值得的啊。
让港府买车是次要的，关键还是成立卫星互联网公司，由于在国际上规则上，卫星轨道和通信频谱都是不可再生的“坑资源”，而且是“先占永得”，也就是谁先占用了位置，谁就一直拥有该位置的使用权，因此具有极其珍贵的战略价值。
国内不是不知道，但这件事涉及到多个部门，包括大型央企，内部利益难以协调，而且火箭发射能力不一定能够满足卫星互联网的需求。
根据有关的国际规则，卫星频轨资源在申报后7年内必须发射卫星启用所申报的资源，否则自动失效，9年内必须投放申报卫星总数的10%，12年内必须投放申报卫星总数的50%，14年内完成全部投放。
星河动力有能力在14年内投放上万颗互联网卫星吗？曲黎哪里知道，但他给星河动力设定了目标和方向，大家朝着这个方向努力，不说超过SpaceX，生存下来还是有希望的。
“我们最新的朱雀火箭可将6吨载荷送入200公里低地轨道，4吨载荷送入500公里太阳同步轨道。”曲黎说起朱雀二号，国内最优秀的长征五号的25吨，特斯拉猎鹰九号是22.8吨，重型猎鹰九号是54.4吨……
“……”香江这边众人还不信，虽然比猎鹰九号差，但在全球是领先的
“马上就要发射了。”曲黎补充到
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