第841章 前程欧洲市场
第841章前程欧洲市场
在英伦做生意的好处是少了各种审批，资金进出很方便，灵活自由基本不会受限，但不要以为这是资本的天堂，还要看国籍。
曲黎出现在伦敦，这次就不管荣耀和时光聚美的工作了，哪怕时光云已经展开了经营，基本算是站稳了脚跟，他也没有去看。
几何G9/Y9在欧洲整体销量还算可以，基本上遍布了欧洲主要大城市，销量超过了特斯拉，每个月卖2000多辆，和米国市场差不多。
萨博埃安这款插电混动名气很大，让欧洲消费者知道了什么叫做汽车智能化，虽然很多消费者认为满电满油长达1000公里的续航，对高速表现不佳有些不搭配，但谁叫其他品牌不给力呢。
不管三菱欧蓝德插电混动，还是日产也就靠着低价收割市场，包括雷诺Zoe小型车，一个月在欧洲卖2000多辆，也就一个老头乐产品，不会比国内的北汽EV好多少。
特斯拉和几何的产品都可以吊打欧洲一众车企，阻碍他们发展的障碍，除了价格，还有消费者接受程度，说到底这是小众车。所以欧洲媒体和车企对几何的成功既保持警惕，又没有当回事。
看特斯拉和几何的财报就知道，纯电汽车需要的研发投入不仅很高，而且还要进入传统车企不擅长的领域，不管是车机系统还是自动驾驶，都不是有钱就能玩转的，还要有人才。
不要以为挖了几个人就叫人才，还要给人才施展的舞台，也就是让谁主导，纯电车如果只是一款取代燃油车的代步车，那毫无疑问可以沿用以前的团队，但现在有了汽车智能化，有了自动驾驶，事情就变得不一样了。
纯电汽车已经到了软件定义硬件的时候，一辆电动车要发挥全部能力，最终得依靠软件能力才能得到最优的体验，但软件意味着会有bug，用在手机上顶多死机后重启，用车途中遭遇死机卡顿等bug，会不会影响到驾驶员的判断？
曲黎在欧洲看到不少讨论，欧洲车企不可能没有聪明人，但强大了100年，路径依赖是相当严重的，而且形成了根深蒂固的利益群体，这个群体甚至阻碍了创新。
米国三大车企在次贷危机中遭遇重创，中国汽车产业一直大而不强，所以两国出现了纯电汽车，甚至重新定义了汽车。这是一个新事物，还有诸多问题没有解决，但正展现出蓬勃的生命力，
从英伦到瑞典，再到德国，曲黎和欧洲各界精英和创业者聊天，繁星基金和时光聚美、荣耀、前程几何共同组建了风投基金，专注于欧洲，总部设在伦敦。
倒不是看好欧洲经济，而是看好这里庞大的人才优势，是全球重要的科研中心，如果不是市场和语言比较割裂，早就出现互联网科技巨头了。
曲黎他们当然不是为了让欧洲出现科技巨头，而是为了获得更多信息优势，加强在欧洲地区的投资和收购，特别是那些有技术优势的中小企业，初创公司。说白了曲黎是为了人才和技术，这倒是符合他一贯的作风。
投资创业公司，如果成长起来可以用时光云服务，李家的维港投资也会推荐企业使用时光云。他们的风投基金投资了AI芯片，金融科技，视频会议，健康科技，大数据等行业，后来发展到新能源汽车行业，比如动力电池和自动驾驶。
扶持成立一家欧洲“自己”的动力电池企业，对未来的好处是显而易见的，这是积极融入欧洲的诚意，真要垄断了所有利益，迟早会被反噬，这个道理应该很简单。
德国这边新能源汽车销量翻倍，他们不仅有税收优惠，还有直接补贴，比如对售价低于6万欧元的纯电车补贴4000欧元，插电混动补贴3000欧。正好这时候萨博因为动力电池降价而主动降价5000美元，萨博埃安55km低续航版本降到了5万美元。
前程汽车同样有一个利好，巴黎、马德里、雅典、墨西哥城4个城市宣布2025年禁止搭载柴油发动机的汽车行驶，整个欧洲因为大众排放门事件，开始反思柴油车存在的必要性，消费者也因为受到宣传的影响，选择了节能省油的汽油车。
欧版SUV的前程CS6/CS8，加上岚图两款轿车不说热销吧，今年1~5月份，累计销售超过2万台，同期三菱汽车是5万台。这只是一个开始，前程燃油车6月份销量据说超过5000辆了。
销售和售后网点的增加是主要原因，前程几何与特斯拉最大的区别在于，曲黎在中国收购了一家小型汽车企业，收购了破产的萨博汽车，在德国收购了欧宝一个研发中心（谣传），然后利用欧洲技术，基于萨博的“凤凰平台”，开发出扶摇架构。
还有前程几何的精品战略，不急着新产品开发，一旦开发就要是“精品”，扶摇架构汽车的安全等级标准同时满足中美欧三个国家和地球，甚至在“中保研”碰撞测试中取得了全优的成绩
这是真的，国内的“中保研”问世了，不知道在谁的操作下，前程燃油车直接与合资品牌放在一起进行首批测试，本来是半公开的，但对自己有信心的前程几何找了媒体记者……
测试的结果除了国版扶摇架构的前程CS6，其他车型全军覆没，在没有一家全优的车企。这样的好消息自然要公布出来，赢得了20万以内安全系数最高SUV的称号，这不是水军取的名字，更像是黑子，前程几何要吹牛，怎么都得是“国内最安全的汽车品牌。”
参与“中保研”这次评测的是国内当前的一些热销品牌，以日系、韩系为主，德系略少，所以不要看评测结果“真实可信”，但品牌的选择还是可以操作的。
前程汽车很难通过一辆车评测确定竞争优势，但他们的SUV已经是国民“神车”了，质量安全有保障，品牌不LOW，在国内的根基很扎实。同样的道理，因为技术过硬，质量安全有保障，所以出海一开始就选择了成熟市场。
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在英伦做生意的好处是少了各种审批，资金进出很方便，灵活自由基本不会受限，但不要以为这是资本的天堂，还要看国籍。
曲黎出现在伦敦，这次就不管荣耀和时光聚美的工作了，哪怕时光云已经展开了经营，基本算是站稳了脚跟，他也没有去看。
几何G9/Y9在欧洲整体销量还算可以，基本上遍布了欧洲主要大城市，销量超过了特斯拉，每个月卖2000多辆，和米国市场差不多。
萨博埃安这款插电混动名气很大，让欧洲消费者知道了什么叫做汽车智能化，虽然很多消费者认为满电满油长达1000公里的续航，对高速表现不佳有些不搭配，但谁叫其他品牌不给力呢。
不管三菱欧蓝德插电混动，还是日产也就靠着低价收割市场，包括雷诺Zoe小型车，一个月在欧洲卖2000多辆，也就一个老头乐产品，不会比国内的北汽EV好多少。
特斯拉和几何的产品都可以吊打欧洲一众车企，阻碍他们发展的障碍，除了价格，还有消费者接受程度，说到底这是小众车。所以欧洲媒体和车企对几何的成功既保持警惕，又没有当回事。
看特斯拉和几何的财报就知道，纯电汽车需要的研发投入不仅很高，而且还要进入传统车企不擅长的领域，不管是车机系统还是自动驾驶，都不是有钱就能玩转的，还要有人才。
不要以为挖了几个人就叫人才，还要给人才施展的舞台，也就是让谁主导，纯电车如果只是一款取代燃油车的代步车，那毫无疑问可以沿用以前的团队，但现在有了汽车智能化，有了自动驾驶，事情就变得不一样了。
纯电汽车已经到了软件定义硬件的时候，一辆电动车要发挥全部能力，最终得依靠软件能力才能得到最优的体验，但软件意味着会有bug，用在手机上顶多死机后重启，用车途中遭遇死机卡顿等bug，会不会影响到驾驶员的判断？
曲黎在欧洲看到不少讨论，欧洲车企不可能没有聪明人，但强大了100年，路径依赖是相当严重的，而且形成了根深蒂固的利益群体，这个群体甚至阻碍了创新。
米国三大车企在次贷危机中遭遇重创，中国汽车产业一直大而不强，所以两国出现了纯电汽车，甚至重新定义了汽车。这是一个新事物，还有诸多问题没有解决，但正展现出蓬勃的生命力，
从英伦到瑞典，再到德国，曲黎和欧洲各界精英和创业者聊天，繁星基金和时光聚美、荣耀、前程几何共同组建了风投基金，专注于欧洲，总部设在伦敦。
倒不是看好欧洲经济，而是看好这里庞大的人才优势，是全球重要的科研中心，如果不是市场和语言比较割裂，早就出现互联网科技巨头了。
曲黎他们当然不是为了让欧洲出现科技巨头，而是为了获得更多信息优势，加强在欧洲地区的投资和收购，特别是那些有技术优势的中小企业，初创公司。说白了曲黎是为了人才和技术，这倒是符合他一贯的作风。
投资创业公司，如果成长起来可以用时光云服务，李家的维港投资也会推荐企业使用时光云。他们的风投基金投资了AI芯片，金融科技，视频会议，健康科技，大数据等行业，后来发展到新能源汽车行业，比如动力电池和自动驾驶。
扶持成立一家欧洲“自己”的动力电池企业，对未来的好处是显而易见的，这是积极融入欧洲的诚意，真要垄断了所有利益，迟早会被反噬，这个道理应该很简单。
德国这边新能源汽车销量翻倍，他们不仅有税收优惠，还有直接补贴，比如对售价低于6万欧元的纯电车补贴4000欧元，插电混动补贴3000欧。正好这时候萨博因为动力电池降价而主动降价5000美元，萨博埃安55km低续航版本降到了5万美元。
前程汽车同样有一个利好，巴黎、马德里、雅典、墨西哥城4个城市宣布2025年禁止搭载柴油发动机的汽车行驶，整个欧洲因为大众排放门事件，开始反思柴油车存在的必要性，消费者也因为受到宣传的影响，选择了节能省油的汽油车。
欧版SUV的前程CS6/CS8，加上岚图两款轿车不说热销吧，今年1~5月份，累计销售超过2万台，同期三菱汽车是5万台。这只是一个开始，前程燃油车6月份销量据说超过5000辆了。
销售和售后网点的增加是主要原因，前程几何与特斯拉最大的区别在于，曲黎在中国收购了一家小型汽车企业，收购了破产的萨博汽车，在德国收购了欧宝一个研发中心（谣传），然后利用欧洲技术，基于萨博的“凤凰平台”，开发出扶摇架构。
还有前程几何的精品战略，不急着新产品开发，一旦开发就要是“精品”，扶摇架构汽车的安全等级标准同时满足中美欧三个国家和地球，甚至在“中保研”碰撞测试中取得了全优的成绩
这是真的，国内的“中保研”问世了，不知道在谁的操作下，前程燃油车直接与合资品牌放在一起进行首批测试，本来是半公开的，但对自己有信心的前程几何找了媒体记者……
测试的结果除了国版扶摇架构的前程CS6，其他车型全军覆没，在没有一家全优的车企。这样的好消息自然要公布出来，赢得了20万以内安全系数最高SUV的称号，这不是水军取的名字，更像是黑子，前程几何要吹牛，怎么都得是“国内最安全的汽车品牌。”
参与“中保研”这次评测的是国内当前的一些热销品牌，以日系、韩系为主，德系略少，所以不要看评测结果“真实可信”，但品牌的选择还是可以操作的。
前程汽车很难通过一辆车评测确定竞争优势，但他们的SUV已经是国民“神车”了，质量安全有保障，品牌不LOW，在国内的根基很扎实。同样的道理，因为技术过硬，质量安全有保障，所以出海一开始就选择了成熟市场。
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