第835章 质疑声起
魔都车展，几何Y6成为最受关注一辆纯电车，其次是特斯拉model3，好吧，全球能打的也就他们两个，比压迪现在连请的水军都不敢大声喧哗。
Model3是一款纯电轿车，Y6是一款纯电SUV，两款车的基本数据基本上都公开了，要说制造难度显然是几何Y6更胜一筹，所以特斯拉都要交付了，几何Y6都没有开始预售，外界的评论可想而知，有人说曲黎是有不切实际的技术幻想……
荣耀的车载芯片挂在未智科技旗下品牌叫虎贲，勇士的意思，本来想叫白虎的，可容易产生歧义，除了前程几何，还有不少车企有采购意向，比如特斯拉，李家的Fisker，造车新势力等，他们目前在在学习怎么造车，用荣耀、蜂巢能源的方案和长城华冠的重要零配件如电机等可以加快新车开发的速度。
荣耀为了培养芯片开发团队都不介意用联合开发的模式，华冠的电机当然也可以这么做，丰巢能源还可以和大厂合作建动力电池工厂，目前仅限于国内，基本上就是拒绝了这种可能。
如果说Y6是明星产品，那这款赛博朋克风格的越野车则引起了大量讨论，火箭外壳充当汽车外骨骼，取消横梁纵梁的设计实在太大胆了，这安全吗？
电动越野车，乍一看怎么都不适合，中途熄火了怎么办？曲黎并没有回答，只是在Instagram用之乎截图说了自己的想法：“中国一直没有一款售价在百万级别的国产豪车，我一直觉得是一个遗憾，好像除了前程几何，也就红旗有这个可能，但他们的技术和我们的差距实在太大了……”
“但什么样的车算是豪车呢？更多的黑科技还是其他？我们讨论了很久，都不知道。前程几何拥有扶摇架构，云辇车身，还有全球最优秀的智能化，自动驾驶技术，这些够了吗？我们还可以做得更好，强大的动力下跋山涉水如履平地……”曲黎介绍完这款车的功能后，介绍怎么做到，为什么要这么做。
“造车不过就是在现有技术上做加减法，传统汽车框架存在的意义是保护汽车安全，只要我们的车足够安全，怎么改都不是问题，况且前程几何在星沙成立了好几个汽车实验室……
剩下就只有材料了，星河动力的火箭开发中，我们从底层开始做了大量的改进，其中就包括材料，火箭外壳用到的304不锈钢具有很强的硬度，优异的耐腐蚀性能，较高的弹性模量和屈服强度，优点很多不过需要我们具有强大的冷加工硬化能力……”
“我们通过仿真模拟验证了整个技术的可行性，理论上可行，最后的问题是量产难度很大和成本很高……”
“这样一款结合了优秀航天材料，最新智能化自动化技术，外加云辇车身的越野车，能不能做为一款豪车被大家接受？我并没有足够多的信心，但还是想试一试，如果失败了就算我任性吧，大家先不要急着批评，给我们三五年时间！”曲黎
于是乎这款代号MRO（山河海）的外骨骼车身越野车一下子就成为全网热议的概念车，包括外网，以至于影响到前程几何的股价，几何Y9量产受阻，曲黎又要挑战更高难度的造车，很难不让人怀疑成功的可能性，马斯克都在推特评价几何Y9挑战的是地狱难度！
“曲黎膨胀了，自以为无所不能！”类似的声音大量出现在国内互联网，国外网友不在乎他的成败，国内……
“国内好不容易出现一家优秀的自主品牌，前程几何的成功有很多偶然性，不管扶摇架构，云辇车身还是超级工厂，都证明了前程几何的优秀，但优秀不代表可以反常识……”
“纯电汽车靠补贴才有今天，国家降低补贴，几何G9/Y9涨价，销量肯定会受影响，售价更低的几何Y6量产受挫已经证明了问题，他还是要一意孤行，是不断的成功迷惑了他？”
“曲黎高估了自己的能力，把国家补贴带来的成功当成自己的成功，以为可以打破汽车工业百年的积累……”
怀疑看衰的声音如潮水般涌现，不断有人科普几何Y6量产的地狱级难度，更有人质疑外骨骼车身的安全可靠，一款不喷漆，小磕碰不管，大磕碰直接换车的越野车，豪华是豪华，真有人买？
曲黎都不知道，原以为有这么多的成功履历，相信他的人是大多数，没想到是他自作多情了，国人是如此的“理性”。他不是说了，几何Y6的量产挺顺利的，就是速度慢了一点。
前程几何又不是特斯拉，燃油车卖的很好，单月全球销量约10万辆，似乎还能增长。这意味着什么？国内车企汽车销量排名第一是上汽大众，第二是一汽大众，第三是上汽通用，年销量都接近200万辆，2017年上汽五菱大约能卖150万辆排全国第四，前程几何有希望超过它。
以上这些是好消息，坏消息是前程几何的研发投入长期保持在10%以上，同时支撑燃油车和电动车的发展负担很重，需要耗费大量的人力物力。想想扶摇2.0，超级工厂2.0，更新换代的频率太快了，导致成本增加，另外还有高昂的人力成本。
打个比方，有能力开发自动驾驶的程序猿工程师月薪5万左右不算高吧，现在配置300多人的团队不多吧，以后逐年增加到2000人以上还算正常吧？一年的薪酬费用现在就超过2亿了，这还不算保险等福利待遇的支出。
前程几何现在保持着盈利，和荣耀、时光聚美分担了大量前期投入有关，比如特斯拉自研超级计算机，超算芯片，自建超算中心。这些是时光云在配合，按照几何汽车的需求建设自动驾驶云计算中心。
有研报就对前程几何做了详细的阐述，销量虽然在增加，但研发投入和成本增加更快，利润率低，风险较大，建议卖出……
股东大会还没有召开，就给他来这么一出，这可真是荣幸啊！
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Model3是一款纯电轿车，Y6是一款纯电SUV，两款车的基本数据基本上都公开了，要说制造难度显然是几何Y6更胜一筹，所以特斯拉都要交付了，几何Y6都没有开始预售，外界的评论可想而知，有人说曲黎是有不切实际的技术幻想……
荣耀的车载芯片挂在未智科技旗下品牌叫虎贲，勇士的意思，本来想叫白虎的，可容易产生歧义，除了前程几何，还有不少车企有采购意向，比如特斯拉，李家的Fisker，造车新势力等，他们目前在在学习怎么造车，用荣耀、蜂巢能源的方案和长城华冠的重要零配件如电机等可以加快新车开发的速度。
荣耀为了培养芯片开发团队都不介意用联合开发的模式，华冠的电机当然也可以这么做，丰巢能源还可以和大厂合作建动力电池工厂，目前仅限于国内，基本上就是拒绝了这种可能。
如果说Y6是明星产品，那这款赛博朋克风格的越野车则引起了大量讨论，火箭外壳充当汽车外骨骼，取消横梁纵梁的设计实在太大胆了，这安全吗？
电动越野车，乍一看怎么都不适合，中途熄火了怎么办？曲黎并没有回答，只是在Instagram用之乎截图说了自己的想法：“中国一直没有一款售价在百万级别的国产豪车，我一直觉得是一个遗憾，好像除了前程几何，也就红旗有这个可能，但他们的技术和我们的差距实在太大了……”
“但什么样的车算是豪车呢？更多的黑科技还是其他？我们讨论了很久，都不知道。前程几何拥有扶摇架构，云辇车身，还有全球最优秀的智能化，自动驾驶技术，这些够了吗？我们还可以做得更好，强大的动力下跋山涉水如履平地……”曲黎介绍完这款车的功能后，介绍怎么做到，为什么要这么做。
“造车不过就是在现有技术上做加减法，传统汽车框架存在的意义是保护汽车安全，只要我们的车足够安全，怎么改都不是问题，况且前程几何在星沙成立了好几个汽车实验室……
剩下就只有材料了，星河动力的火箭开发中，我们从底层开始做了大量的改进，其中就包括材料，火箭外壳用到的304不锈钢具有很强的硬度，优异的耐腐蚀性能，较高的弹性模量和屈服强度，优点很多不过需要我们具有强大的冷加工硬化能力……”
“我们通过仿真模拟验证了整个技术的可行性，理论上可行，最后的问题是量产难度很大和成本很高……”
“这样一款结合了优秀航天材料，最新智能化自动化技术，外加云辇车身的越野车，能不能做为一款豪车被大家接受？我并没有足够多的信心，但还是想试一试，如果失败了就算我任性吧，大家先不要急着批评，给我们三五年时间！”曲黎
于是乎这款代号MRO（山河海）的外骨骼车身越野车一下子就成为全网热议的概念车，包括外网，以至于影响到前程几何的股价，几何Y9量产受阻，曲黎又要挑战更高难度的造车，很难不让人怀疑成功的可能性，马斯克都在推特评价几何Y9挑战的是地狱难度！
“曲黎膨胀了，自以为无所不能！”类似的声音大量出现在国内互联网，国外网友不在乎他的成败，国内……
“国内好不容易出现一家优秀的自主品牌，前程几何的成功有很多偶然性，不管扶摇架构，云辇车身还是超级工厂，都证明了前程几何的优秀，但优秀不代表可以反常识……”
“纯电汽车靠补贴才有今天，国家降低补贴，几何G9/Y9涨价，销量肯定会受影响，售价更低的几何Y6量产受挫已经证明了问题，他还是要一意孤行，是不断的成功迷惑了他？”
“曲黎高估了自己的能力，把国家补贴带来的成功当成自己的成功，以为可以打破汽车工业百年的积累……”
怀疑看衰的声音如潮水般涌现，不断有人科普几何Y6量产的地狱级难度，更有人质疑外骨骼车身的安全可靠，一款不喷漆，小磕碰不管，大磕碰直接换车的越野车，豪华是豪华，真有人买？
曲黎都不知道，原以为有这么多的成功履历，相信他的人是大多数，没想到是他自作多情了，国人是如此的“理性”。他不是说了，几何Y6的量产挺顺利的，就是速度慢了一点。
前程几何又不是特斯拉，燃油车卖的很好，单月全球销量约10万辆，似乎还能增长。这意味着什么？国内车企汽车销量排名第一是上汽大众，第二是一汽大众，第三是上汽通用，年销量都接近200万辆，2017年上汽五菱大约能卖150万辆排全国第四，前程几何有希望超过它。
以上这些是好消息，坏消息是前程几何的研发投入长期保持在10%以上，同时支撑燃油车和电动车的发展负担很重，需要耗费大量的人力物力。想想扶摇2.0，超级工厂2.0，更新换代的频率太快了，导致成本增加，另外还有高昂的人力成本。
打个比方，有能力开发自动驾驶的程序猿工程师月薪5万左右不算高吧，现在配置300多人的团队不多吧，以后逐年增加到2000人以上还算正常吧？一年的薪酬费用现在就超过2亿了，这还不算保险等福利待遇的支出。
前程几何现在保持着盈利，和荣耀、时光聚美分担了大量前期投入有关，比如特斯拉自研超级计算机，超算芯片，自建超算中心。这些是时光云在配合，按照几何汽车的需求建设自动驾驶云计算中心。
有研报就对前程几何做了详细的阐述，销量虽然在增加，但研发投入和成本增加更快，利润率低，风险较大，建议卖出……
股东大会还没有召开，就给他来这么一出，这可真是荣幸啊！
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