第774章 高端路线
第774章高端路线
前程几何有扶摇架构，有云撵车身，有高级辅助驾驶ADAS，还有超级工厂，从汽车质量，用户体验到外观设计都能达到豪车水平，然而在国内买豪车，最需要的始终是面子。
“以我们的品牌影响力，50万左右甚至100万以内的车都可以让消费者忽略品牌的差异。”夏明飞自信的说：
“不过要启用一个新品牌，比如鲲鹏！”
“不行！”曲黎可不想浪费这个名字，水下舞《鲲》在全球范围内出圈，就算不喜欢舞蹈，都有人反复观看，讨论，很多歪果仁因此知道了庄子和“鲲鹏”的概念。
“等太空舞《鹏》跳完后……”曲黎这是准备用十年时间面向全球立下Flag，只有跳出《鹏》这支舞蹈，《鲲鹏》这个名字才算完整，他才会推出这个品牌的产品。
《鲲》是全球第一只水下舞，如果《鹏》是全球第一只太空舞，那逼格会加满。不过这中间还会有许多的困难，星河动力的有没有这个能力，什么时候有？马斯克这二货如果也安排人在太空跳舞，曲黎大概率是追赶不上，除非他走通关系安排人到天宫空间站去跳舞，这个难度同样很大。
除了SpaceX还可能被亚马逊创始人贝佐斯的蓝色起源等其他同行抢先，在什么环境下，什么人，怎么跳才能展现出美感，这中间有太多不可控因素。
“没有《鲲鹏》，我们卖50万左右的豪车……”夏明飞
“你想怎么做？”曲黎
“首先是这款城市越野车定价在20~30万之间，如果打响了品牌，再开发30万以上的专业硬派越野车和中型MPV……”
“哦！”曲黎还以为他要直接开发一款中型SUV和奔驰GLC竞争呢，先开发坦克300/500，然和别克GL8竞争，压力不大。
既然调整了扶摇2.0燃油和混动平台的开发方向，做出这样的选择似乎合情合理。萨博混动现在有轿车，基于现有混动平台正在开发中型混动SUV和MPV。
不过前程的纯电平台一直没有开发，几何G9和Y9用的同一个平台，G6和Y6同样会用一个平台，只有中央集成式电子电气架构开发完成后，纯电车基本框架定了下来，他才会安排前程汽车为萨博和前程两个品牌开发一款通用的纯电平台。
“MPV的销量不大吧？”曲黎
“正因为销量不大，竞争小，所以才容易提价，在小众领域树立价格标签后，能够反馈到轿车和SUV车型……”夏明飞
“……”还有这个套路吗？曲黎不懂了。
“另外，我觉得前程CS6和CS6plus是同一款车……”
“什么意思？”
“我们一直坚持造精品车，前程品牌限制只有9款车，如果SUV算四款，加上两款轿车，如果再生产两款越野车加一款MPV，就有9款了，现在还没到放弃燃油车的时候，所以plus版本算同一款车是最好的选择……”
“为什么两款越野车不合并成一款？”曲黎
“不行，30万以上的越野车，我们准备用3.0T的发动机。”
“发动机开发不便宜吧？”
“所以我有一个想法，将2.0T以下的发动机交给奇瑞开发，他们的技术实力还是可以的。”
“有必要这么扶持奇瑞吗？”曲黎又不傻，给奇瑞背书一个CVT变速箱已经是他对国产品牌最大的敬意了，真要用别人的发动机和变速箱，还不知道要被多少人喷，会有多少人失望。
前程几何发动机、变速箱这两个部门的实力不差，但汽车三大件，拥有云撵车身的前程几何，最强的显然是底盘。再怎么吹，发动机和变速箱顶多只达到了合资车的平均水平。
要想燃油车也达到豪车水平，发动机和变速箱的短板一定要弥补上，这得花多少钱啊？曲黎是真不想掏这个钱。
“其实并没有你想象的那么难，我们只有一款七速湿式双离合变速箱，精心打磨就好。高端豪车还是用8AT或9AT变速箱比较稳定，这些都要从外部采购。只有发动机……”夏明飞
曲黎没想到夏明飞一个做营销的居然有这么清晰的认识，有自己的想法，关键是没有违背曲黎的意愿，这个度把握的很好。
“发动机性能接近极限，他们进步的空间越来越有限，我们追赶的难度越来越低……”曲黎很清楚这一点，现在发动机性能的提升越来越难，在欧洲招牌发动机专家越来越容易，后来连比压迪都能做好混动发动机，可见一斑。
国产发动机后来在各项参数上与合资品牌发动机不相上下，就算细节处理差一点，那也没有代际的差距。
“不对啊，我们没有大排量发动机的经验。”
“按照我们的规划，也就需要一款3.0的发动机。”实际上是两款，一款自吸气，一款涡轮增压。
这个选择延续了曲黎重点突破的思路，先做产品定义，再为产品开发关键零部件，几何G9、Y9都是这么做的。
听到这里，曲黎算是放下心来，燃油车开发的成本还是可控的，就是产能不可控，以后那些生产线该怎么办啊，油改电是不可能的，难道只能浪费？
“未来只能加大混动推广力度。”夏明飞给出了他的看法：“萨博埃安的定价太高了，只有降到20万以内，混动才有足够的吸引力。”
不用说都知道，前程几何盗版了比压迪DMI技术，除了拥有接近纯电动车的驾驶体验，还有极低的油耗和使用成本。这个优势恰恰是30万或者说20万以内车主最在乎的。
曲黎有些头疼，当时就不应该答应船夫哥，萨博埃安现在有点叫好不叫座的感觉，可也不能现在就降价销售啊，品牌会崩的。
“等到萨博埃安SUV车型上市，一起降价。”曲黎，有了扶摇架构，新车开发时间周期缩短到两年以内，今年下半年萨博埃安SUV就能上市销售，那时候学特斯拉说电池成本降低，安排萨博埃安和几何G9/Y9全部降价。
主要是几何Y9降价，和几何G9一样降到10万美元以内，只有销量增加，才可能降低整个电动车产业链的成本。否则就算荣耀有钱，蜂巢能源和长城华冠还是会被高昂的研发成本拖垮。
几何去年开始就在研发第三款车几何Y6，是SUV车型，研发周期大约两年左右，到2017年下半年就能上市，售价定在了5万美元，那时候SUV正好成为行业新宠，他们的选择刚刚好。
而曲黎之所以和夏明飞聊这么多，说明在与陆涛、何其成、张起南的竞争中，曲黎选择了这个思路和他更接近的营销专家，第一步就是让夏明飞成为前程几何的首席运营官。
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前程几何有扶摇架构，有云撵车身，有高级辅助驾驶ADAS，还有超级工厂，从汽车质量，用户体验到外观设计都能达到豪车水平，然而在国内买豪车，最需要的始终是面子。
“以我们的品牌影响力，50万左右甚至100万以内的车都可以让消费者忽略品牌的差异。”夏明飞自信的说：
“不过要启用一个新品牌，比如鲲鹏！”
“不行！”曲黎可不想浪费这个名字，水下舞《鲲》在全球范围内出圈，就算不喜欢舞蹈，都有人反复观看，讨论，很多歪果仁因此知道了庄子和“鲲鹏”的概念。
“等太空舞《鹏》跳完后……”曲黎这是准备用十年时间面向全球立下Flag，只有跳出《鹏》这支舞蹈，《鲲鹏》这个名字才算完整，他才会推出这个品牌的产品。
《鲲》是全球第一只水下舞，如果《鹏》是全球第一只太空舞，那逼格会加满。不过这中间还会有许多的困难，星河动力的有没有这个能力，什么时候有？马斯克这二货如果也安排人在太空跳舞，曲黎大概率是追赶不上，除非他走通关系安排人到天宫空间站去跳舞，这个难度同样很大。
除了SpaceX还可能被亚马逊创始人贝佐斯的蓝色起源等其他同行抢先，在什么环境下，什么人，怎么跳才能展现出美感，这中间有太多不可控因素。
“没有《鲲鹏》，我们卖50万左右的豪车……”夏明飞
“你想怎么做？”曲黎
“首先是这款城市越野车定价在20~30万之间，如果打响了品牌，再开发30万以上的专业硬派越野车和中型MPV……”
“哦！”曲黎还以为他要直接开发一款中型SUV和奔驰GLC竞争呢，先开发坦克300/500，然和别克GL8竞争，压力不大。
既然调整了扶摇2.0燃油和混动平台的开发方向，做出这样的选择似乎合情合理。萨博混动现在有轿车，基于现有混动平台正在开发中型混动SUV和MPV。
不过前程的纯电平台一直没有开发，几何G9和Y9用的同一个平台，G6和Y6同样会用一个平台，只有中央集成式电子电气架构开发完成后，纯电车基本框架定了下来，他才会安排前程汽车为萨博和前程两个品牌开发一款通用的纯电平台。
“MPV的销量不大吧？”曲黎
“正因为销量不大，竞争小，所以才容易提价，在小众领域树立价格标签后，能够反馈到轿车和SUV车型……”夏明飞
“……”还有这个套路吗？曲黎不懂了。
“另外，我觉得前程CS6和CS6plus是同一款车……”
“什么意思？”
“我们一直坚持造精品车，前程品牌限制只有9款车，如果SUV算四款，加上两款轿车，如果再生产两款越野车加一款MPV，就有9款了，现在还没到放弃燃油车的时候，所以plus版本算同一款车是最好的选择……”
“为什么两款越野车不合并成一款？”曲黎
“不行，30万以上的越野车，我们准备用3.0T的发动机。”
“发动机开发不便宜吧？”
“所以我有一个想法，将2.0T以下的发动机交给奇瑞开发，他们的技术实力还是可以的。”
“有必要这么扶持奇瑞吗？”曲黎又不傻，给奇瑞背书一个CVT变速箱已经是他对国产品牌最大的敬意了，真要用别人的发动机和变速箱，还不知道要被多少人喷，会有多少人失望。
前程几何发动机、变速箱这两个部门的实力不差，但汽车三大件，拥有云撵车身的前程几何，最强的显然是底盘。再怎么吹，发动机和变速箱顶多只达到了合资车的平均水平。
要想燃油车也达到豪车水平，发动机和变速箱的短板一定要弥补上，这得花多少钱啊？曲黎是真不想掏这个钱。
“其实并没有你想象的那么难，我们只有一款七速湿式双离合变速箱，精心打磨就好。高端豪车还是用8AT或9AT变速箱比较稳定，这些都要从外部采购。只有发动机……”夏明飞
曲黎没想到夏明飞一个做营销的居然有这么清晰的认识，有自己的想法，关键是没有违背曲黎的意愿，这个度把握的很好。
“发动机性能接近极限，他们进步的空间越来越有限，我们追赶的难度越来越低……”曲黎很清楚这一点，现在发动机性能的提升越来越难，在欧洲招牌发动机专家越来越容易，后来连比压迪都能做好混动发动机，可见一斑。
国产发动机后来在各项参数上与合资品牌发动机不相上下，就算细节处理差一点，那也没有代际的差距。
“不对啊，我们没有大排量发动机的经验。”
“按照我们的规划，也就需要一款3.0的发动机。”实际上是两款，一款自吸气，一款涡轮增压。
这个选择延续了曲黎重点突破的思路，先做产品定义，再为产品开发关键零部件，几何G9、Y9都是这么做的。
听到这里，曲黎算是放下心来，燃油车开发的成本还是可控的，就是产能不可控，以后那些生产线该怎么办啊，油改电是不可能的，难道只能浪费？
“未来只能加大混动推广力度。”夏明飞给出了他的看法：“萨博埃安的定价太高了，只有降到20万以内，混动才有足够的吸引力。”
不用说都知道，前程几何盗版了比压迪DMI技术，除了拥有接近纯电动车的驾驶体验，还有极低的油耗和使用成本。这个优势恰恰是30万或者说20万以内车主最在乎的。
曲黎有些头疼，当时就不应该答应船夫哥，萨博埃安现在有点叫好不叫座的感觉，可也不能现在就降价销售啊，品牌会崩的。
“等到萨博埃安SUV车型上市，一起降价。”曲黎，有了扶摇架构，新车开发时间周期缩短到两年以内，今年下半年萨博埃安SUV就能上市销售，那时候学特斯拉说电池成本降低，安排萨博埃安和几何G9/Y9全部降价。
主要是几何Y9降价，和几何G9一样降到10万美元以内，只有销量增加，才可能降低整个电动车产业链的成本。否则就算荣耀有钱，蜂巢能源和长城华冠还是会被高昂的研发成本拖垮。
几何去年开始就在研发第三款车几何Y6，是SUV车型，研发周期大约两年左右，到2017年下半年就能上市，售价定在了5万美元，那时候SUV正好成为行业新宠，他们的选择刚刚好。
而曲黎之所以和夏明飞聊这么多，说明在与陆涛、何其成、张起南的竞争中，曲黎选择了这个思路和他更接近的营销专家，第一步就是让夏明飞成为前程几何的首席运营官。
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