第721章 首席设计师
欧洲地区的用车习惯和国内不同，微型车、小型车市场很大，而国内竞争最激烈的是紧凑型，另外就是驾驶体验和动力属性，毕竟德国的高速不限速。
萨博AION最大的优势就是省油，但高速表现不好是电动车常态，动力也就那样，还是中型车，总的来说并不适合欧洲。
再说CMA架构，覆盖了小型到中型车，燃油车没有后驱，后驱车要靠电机驱动，扶摇架构的优秀不是天然如此，而是无数选择和放弃后的结果。丰田TNGA架构可是覆盖了全部车型，从燃油到纯电……
岚图追光是欧洲团队开发，萨博AION是中欧合作，岚图扶光以国内团队为主，其中各种麻烦事情还有很多，比如标准问题。扶摇架构是按照欧洲标准设计的，回到国内不得改一改？
萨博混动虽然是CMA架构，其实是E-CMA，燃油和电动之间的差距还是大了一点，没有强行融合到一起。所以燃油车工厂和混动车工厂不能混用。
那羊城按照CMA扶摇架构设计的工厂呢？应用了全球最先进的数字化仿真技术，自动化率非常高，在电子、电气、机械、材料、自动化、物流等方面都做了调整，实现了工厂内同一生产线前后两台车不同颜色，不同配置，但质量能够保持一致。
不仅如此，假设要从岚图追光换成岚图扶光，传统汽车生产线需要3个月的时间调试，他们只需要一周时间。这是真正的工业化4.0工厂，汽车四大制造工艺冲压、焊接、涂装、总装，都在一个工厂完成，只不过占地面积有点大，物流成本有些高，还不是曲黎理想中的超级工厂。
前程羊城工厂投入超过100亿，即使以曲黎这种不喜欢考虑投资成本做决策的大佬听了，都觉得要在欧洲建厂，并不是一件容易的决策，还是要再考虑考虑。
假设一辆车有一万净利润，那么需要卖100万辆车才能收回成本，不过前程几何这个工厂一年的产能超过30万辆。如果产能拉满，三年多就能回本，一切取决于销量，可曲黎并没有信心在欧洲取得这么好的成绩啊。
所以欧盟匈牙利不可能有超级工厂1.0版本，只能是传统工厂模式，至于前程几何与欧宝汽车的合作，还是可以推进的。
前程几何与通用的合作不止是动力电池采购，还有在欧洲市场合作开发纯电和混动车型，实际上就是几何教通用纯电车技术，通用教前程燃油车技术，不过大家不约而同的把地点定在了欧洲。
两家企业的合作是“偷偷摸摸”进行的，毕竟谁都不想让外界知道他们在某些方面可能不行，不过参与合作的人太多，这个消息能“隐瞒”多久是一个未知数。
曲黎亲自约见他，给足了诚意，和他说起荣耀成功的基础代工模式，说到中国拥有全球几乎所有工业门类：“你想要的，除了极少数高精尖产品，只要是地球上能生产的，在中国都能生产出来，而且保证质量好价格更便宜……”
但到了一定阶段越是优秀的设计师越有自己独特的审美，曲黎也就有了从欧洲大厂挖顶尖设计师的可能，比如大众集团设计总监沃尔特·德·席尔瓦。他看到了传统汽车正在走下坡路，想要求新求变，电动车是最好的选择。
这个合作等到通用新车开发完就会结束，前程汽车也只是在自身短板，还有需要长时间积累的领域需要技术支持。
前程汽车打破了技术天花板，现在要弥补外观设计的天花板，这企业的审美有关，一家企业长期形成企业文化，在这个体系下培养出来的员工自然就带有企业本事的审美。
沃尔特·德·席尔瓦似乎有意创业，但想在欧洲做好电动车难度太大，如果借助中国的供应链，是不是更容易成功？
“你可以到中国考察……”曲黎给他出主意，两人随后聊起了曲黎对设计的要求，想要表达的思想。
合作的技术也就是在去年几何开放专利的范围，那些调整电子电气架构等更进一步的技术不在其中。另外前程汽车得到通用部分专利授权，从燃油到混动都有。
曲黎来到欧洲，处理各种“疑难杂症”，比如和前程的经销商见面，讨论电动车发展给汽车行业带来的变化，还有招募汽车设计人才。
“北冥有鱼，其名为鲲……”曲黎介绍了《庄子·逍遥游》，鲲这条大鱼经过成长蜕变成鹏，就像毛毛虫蜕变成蝴蝶，这个过程代表着中华民族经过近两个世纪的沉沦，重新回到世界大舞台。
“我另一个遐想是，人类文明可能进入了一个新的转折点，人工智能的发展可能会比大家想象的要快，汽车自动驾驶在您有生之年应该可以看到，我们对能源的利用……”
前程几何的设计团队虽然优秀，但毕竟不是顶尖人才，当年现代、吉利、比亚迪的崛起和设计师有很大关系，普通人购车决策过程中，首先是看外观，在各方面硬件配置差不多的情况下，还是看外观和配饰。
“我想说的是，我们终究要冲出地球，走向宇宙，这可能是人类破茧成蝶，或者由鲲化鹏，展翅高飞的一个过程……”
“前程几何的车标可以看成是正在翱翔的翅膀……”曲黎顺便给他放了一段动画片，就是大鲲出海变成大鹏的动画
“那你们公司的名字为什么不叫鲲鹏？”沃尔特
“因为太复杂了不好解释，我们是一个面向大众消费者的全球品牌，几何的线条具有科技感，所以……”
其实鲲鹏的品牌名早就注册了，不过归属于星河动力，不管是火箭引擎，还是太空飞船，都可以用。
沃尔特看着曲黎，这个来自中国的企业家在欧美的名声同样很大，有的媒体说他是最优秀的青年企业家，有人说他是最杰出的创业者，还有人说他是最年轻的全球首富。
能够创造如许的奇迹，或许曲黎本来就是奇迹的一部分。和这样的人一起工作，应该不算坏的选择吧！
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萨博AION最大的优势就是省油，但高速表现不好是电动车常态，动力也就那样，还是中型车，总的来说并不适合欧洲。
再说CMA架构，覆盖了小型到中型车，燃油车没有后驱，后驱车要靠电机驱动，扶摇架构的优秀不是天然如此，而是无数选择和放弃后的结果。丰田TNGA架构可是覆盖了全部车型，从燃油到纯电……
岚图追光是欧洲团队开发，萨博AION是中欧合作，岚图扶光以国内团队为主，其中各种麻烦事情还有很多，比如标准问题。扶摇架构是按照欧洲标准设计的，回到国内不得改一改？
萨博混动虽然是CMA架构，其实是E-CMA，燃油和电动之间的差距还是大了一点，没有强行融合到一起。所以燃油车工厂和混动车工厂不能混用。
那羊城按照CMA扶摇架构设计的工厂呢？应用了全球最先进的数字化仿真技术，自动化率非常高，在电子、电气、机械、材料、自动化、物流等方面都做了调整，实现了工厂内同一生产线前后两台车不同颜色，不同配置，但质量能够保持一致。
不仅如此，假设要从岚图追光换成岚图扶光，传统汽车生产线需要3个月的时间调试，他们只需要一周时间。这是真正的工业化4.0工厂，汽车四大制造工艺冲压、焊接、涂装、总装，都在一个工厂完成，只不过占地面积有点大，物流成本有些高，还不是曲黎理想中的超级工厂。
前程羊城工厂投入超过100亿，即使以曲黎这种不喜欢考虑投资成本做决策的大佬听了，都觉得要在欧洲建厂，并不是一件容易的决策，还是要再考虑考虑。
假设一辆车有一万净利润，那么需要卖100万辆车才能收回成本，不过前程几何这个工厂一年的产能超过30万辆。如果产能拉满，三年多就能回本，一切取决于销量，可曲黎并没有信心在欧洲取得这么好的成绩啊。
所以欧盟匈牙利不可能有超级工厂1.0版本，只能是传统工厂模式，至于前程几何与欧宝汽车的合作，还是可以推进的。
前程几何与通用的合作不止是动力电池采购，还有在欧洲市场合作开发纯电和混动车型，实际上就是几何教通用纯电车技术，通用教前程燃油车技术，不过大家不约而同的把地点定在了欧洲。
两家企业的合作是“偷偷摸摸”进行的，毕竟谁都不想让外界知道他们在某些方面可能不行，不过参与合作的人太多，这个消息能“隐瞒”多久是一个未知数。
曲黎亲自约见他，给足了诚意，和他说起荣耀成功的基础代工模式，说到中国拥有全球几乎所有工业门类：“你想要的，除了极少数高精尖产品，只要是地球上能生产的，在中国都能生产出来，而且保证质量好价格更便宜……”
但到了一定阶段越是优秀的设计师越有自己独特的审美，曲黎也就有了从欧洲大厂挖顶尖设计师的可能，比如大众集团设计总监沃尔特·德·席尔瓦。他看到了传统汽车正在走下坡路，想要求新求变，电动车是最好的选择。
这个合作等到通用新车开发完就会结束，前程汽车也只是在自身短板，还有需要长时间积累的领域需要技术支持。
前程汽车打破了技术天花板，现在要弥补外观设计的天花板，这企业的审美有关，一家企业长期形成企业文化，在这个体系下培养出来的员工自然就带有企业本事的审美。
沃尔特·德·席尔瓦似乎有意创业，但想在欧洲做好电动车难度太大，如果借助中国的供应链，是不是更容易成功？
“你可以到中国考察……”曲黎给他出主意，两人随后聊起了曲黎对设计的要求，想要表达的思想。
合作的技术也就是在去年几何开放专利的范围，那些调整电子电气架构等更进一步的技术不在其中。另外前程汽车得到通用部分专利授权，从燃油到混动都有。
曲黎来到欧洲，处理各种“疑难杂症”，比如和前程的经销商见面，讨论电动车发展给汽车行业带来的变化，还有招募汽车设计人才。
“北冥有鱼，其名为鲲……”曲黎介绍了《庄子·逍遥游》，鲲这条大鱼经过成长蜕变成鹏，就像毛毛虫蜕变成蝴蝶，这个过程代表着中华民族经过近两个世纪的沉沦，重新回到世界大舞台。
“我另一个遐想是，人类文明可能进入了一个新的转折点，人工智能的发展可能会比大家想象的要快，汽车自动驾驶在您有生之年应该可以看到，我们对能源的利用……”
前程几何的设计团队虽然优秀，但毕竟不是顶尖人才，当年现代、吉利、比亚迪的崛起和设计师有很大关系，普通人购车决策过程中，首先是看外观，在各方面硬件配置差不多的情况下，还是看外观和配饰。
“我想说的是，我们终究要冲出地球，走向宇宙，这可能是人类破茧成蝶，或者由鲲化鹏，展翅高飞的一个过程……”
“前程几何的车标可以看成是正在翱翔的翅膀……”曲黎顺便给他放了一段动画片，就是大鲲出海变成大鹏的动画
“那你们公司的名字为什么不叫鲲鹏？”沃尔特
“因为太复杂了不好解释，我们是一个面向大众消费者的全球品牌，几何的线条具有科技感，所以……”
其实鲲鹏的品牌名早就注册了，不过归属于星河动力，不管是火箭引擎，还是太空飞船，都可以用。
沃尔特看着曲黎，这个来自中国的企业家在欧美的名声同样很大，有的媒体说他是最优秀的青年企业家，有人说他是最杰出的创业者，还有人说他是最年轻的全球首富。
能够创造如许的奇迹，或许曲黎本来就是奇迹的一部分。和这样的人一起工作，应该不算坏的选择吧！
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