第500章 前程几何
第500章前程几何
曲黎在羊城完成跨年演讲的收尾工作，没有等聚美财报公开就飞到了北津，等着通用CEO到访，参观荣耀和前程公司。
可能因为信息含量太多，跨年演讲热度虽然很高，但并不集中，相当于分散了影响力，这也无所谓，能扩大他的影响范围。
比如有人就分析，曲黎为什么连续几次都提到要造火箭，却又没有真的成立这样一家企业，是缺钱还是没有时间？
直到2012年的跨年演讲，终于有了答案，曲黎自己说他做事的方法是：“第一原理加赋能”“Context，notControl”，就像聚美和荣耀一样，需要一个技术掌舵人。
这些话没错，聚美荣耀不缺人才，可没有航空航天方面的人才啊，马斯克成立SpaceX有汤姆·穆勒这样顶尖的火箭专家，他在天合汽车集团工作的业余时间，开发一种新型液体燃料火箭发动机。
可惜曲黎要在国内造火箭，关键岗位大概率不能有歪果人，就像SpaceX，很多核心岗位基本上只有米国人才能加入。否则他早就可以从米国和俄罗斯挖人过来工作了。
国内的火箭专家就没有体制外的，而从各种资料来看，体制内求稳，对技术进步有想法，但对风险大的创新向来都避之唯恐不及，所以啊，肯定有很多不知名的天才被埋没。
曲黎其实有很多方法去挖人，可他要的不是员工，是合伙人，是有想法，有魄力的技术带头人。连主动找他的勇气都没有，那还能希望这人有能力面对太空探索中更加困难的挑战？
曲黎的想法肯定有偏颇，但面对未知，他有什么办法？电动车还有成功率很高的路径，在火箭发射上，他除了有钱再没有其他任何的优点，自然会慎之又慎。
张起南对曲黎有些怨言，曲黎在跨年演讲中阐述的一些想法很外行，公开场合这么说，显得很不专业。张起南不知道的是曲黎已经因为这件事对他心生不满了。
不过即使如此曲黎也没有想过要换人，激进和保守都不是褒义词，曲黎只是正好知道正确答案，所以才会如此激进。
可有想法的人才还是要继续引进的，曲黎在羊城吹牛时给领导说有500精英工程师团队，其中一百多人在硅谷，是荣耀在养着，属于前程汽车的大约有200人吧。
“天空之城”的设计在网络上引起大量讨论，很多人认为曲黎被骗了，这种建筑不现实，难度太大，而且效果图就是PS，看看就行了，千万别当真。
可这种将科技和艺术完美融合的设计，还是引来许多人赞赏，“荣耀手机卖这么贵，也是有道理的。”
“一群傻子给曲黎充值……”
“咳咳！”这人走错片场了，大多数网友还是很羡慕聚美荣耀两家公司员工的。
曲黎这种企业家简直就是国内市场的异类，马芸是老师，喜欢教育人；李彦红和麻花藤是工程师，低调老实；网易丁雷喜欢音乐，有些文青，养猪这件事让他有些鹤立群鸡；张超阳混迹娱乐圈，可终究不让人放心；魔都盛天曾经的国内首富，有些想法，做游戏的看不起游戏，是国人却看不起……
总之，数遍国内知名企业家，就算在全球找，曲黎这种人都是极度稀缺的资源，聚美特别是荣耀的成功，让前程汽车都有了独特的品牌加成。
这可不是曲黎说的，有网友说：“开前程汽车哪里好说不上来，就是觉得和其他车企不一样。”
“超越平凡的生活”是前程汽车的品牌宣传语，本来是想卖五菱宏光这种神车的，曲黎真不觉五菱这种伴随着一代人成长起来的国民神车LOW，要是产品力足够，未来应该不会缺席电动车市场。说玄幻点，就像五枚铜钱组成的“五帝钱”，五菱宏光这种有独特气质的国民神车，说不定本身就具有一定气运。
可惜了，和猎豹汽车分手，前程汽车因为定位问题，放弃了和五菱争夺气运的想法，现在要自己闯荡了。
前程几何定价比特斯拉ModelS高，但用户体验其实是差不多的，有很多相似之处，比如无边框车门，全景天窗，流线型车身，还有大触摸屏，特斯拉是17寸，前程是15寸，用京东方的。
前程汽车的优势在于软件，特斯拉的大屏幕经常死机，系统优化能力显然不如安卓，也就是荣耀的KOS。在人机交互这块，前程还有荣耀的Klun，汽车上要不叫Kunlun，两个读音好像很接近？前程还有荣耀的ADAS高级辅助驾驶。
现在进行升级后，重新进行了划分，主要是电池分为85KW和60KW两个容量，分别还有舒适版和性能版两款车，一共四款，百公里加速从4.2秒到5.8各不相同。
因此还要对价格进行了调整，特斯拉ModelS最贵的签名版高性能款售价9.79万美元，还有一个是8.79万美元。
前程几何也放出1000辆高性能限量编号版本，提前预订的用户可以用朝廷补贴后9.9万美元和66万人民币的价格购买。
所以前程几何的售价算上补贴，85KW的性能版在米国售价8.98万美元，舒适版是7.98美元；60KW的那款分别是5.98和6.98万。ADAS的开通需要额外付费，提供三个月免费试用期。
以上是朝廷补贴后的价格，前程几何的最低售价降到了40万以内，但国内有些城市没有地方补贴，只有国家的6万补贴。价格会高不少。
此时的比亚迪债两滴出了一款叫E6的电动车，官方售价36.98万，最开始在鹏城销售成为出租车，某种意义上，比亚迪是被各种补贴扶持起来的。
后来很多人吹比亚迪08年就有电动车，那看看这款去年10月份推出的E6，保留了变速箱，百公里加速10秒以内，续航160KM，后来增加到280KM。
此时的比亚迪市值超过700亿，特斯拉约28亿美元180亿软妹币市值。市值虽然不能完全代表一家企业的实力，可看到这样的数字对比，结合十年后两家企业的表现，应该很难说船夫哥比马斯克厉害吧？
曲黎回到北津几天后，在官网公布了前程几何的正式定价，包括具体的参数，还有生产计划：“为了保证交付，前程汽车春节期间每个不休假的员工都可以拿到三倍工资，邀请三个家属到北津团聚，前程汽车负责往返的交通、住宿和保险费用。”
“我们会付出百分之120的努力和诚意，我们有不到1000个没有退款预付款用户，每个人都可以选择加价购买有编号的前程几何85KM性能版，汽车配置基本一样，不过有终身免费的ADAS服务和一些小礼品……”
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曲黎在羊城完成跨年演讲的收尾工作，没有等聚美财报公开就飞到了北津，等着通用CEO到访，参观荣耀和前程公司。
可能因为信息含量太多，跨年演讲热度虽然很高，但并不集中，相当于分散了影响力，这也无所谓，能扩大他的影响范围。
比如有人就分析，曲黎为什么连续几次都提到要造火箭，却又没有真的成立这样一家企业，是缺钱还是没有时间？
直到2012年的跨年演讲，终于有了答案，曲黎自己说他做事的方法是：“第一原理加赋能”“Context，notControl”，就像聚美和荣耀一样，需要一个技术掌舵人。
这些话没错，聚美荣耀不缺人才，可没有航空航天方面的人才啊，马斯克成立SpaceX有汤姆·穆勒这样顶尖的火箭专家，他在天合汽车集团工作的业余时间，开发一种新型液体燃料火箭发动机。
可惜曲黎要在国内造火箭，关键岗位大概率不能有歪果人，就像SpaceX，很多核心岗位基本上只有米国人才能加入。否则他早就可以从米国和俄罗斯挖人过来工作了。
国内的火箭专家就没有体制外的，而从各种资料来看，体制内求稳，对技术进步有想法，但对风险大的创新向来都避之唯恐不及，所以啊，肯定有很多不知名的天才被埋没。
曲黎其实有很多方法去挖人，可他要的不是员工，是合伙人，是有想法，有魄力的技术带头人。连主动找他的勇气都没有，那还能希望这人有能力面对太空探索中更加困难的挑战？
曲黎的想法肯定有偏颇，但面对未知，他有什么办法？电动车还有成功率很高的路径，在火箭发射上，他除了有钱再没有其他任何的优点，自然会慎之又慎。
张起南对曲黎有些怨言，曲黎在跨年演讲中阐述的一些想法很外行，公开场合这么说，显得很不专业。张起南不知道的是曲黎已经因为这件事对他心生不满了。
不过即使如此曲黎也没有想过要换人，激进和保守都不是褒义词，曲黎只是正好知道正确答案，所以才会如此激进。
可有想法的人才还是要继续引进的，曲黎在羊城吹牛时给领导说有500精英工程师团队，其中一百多人在硅谷，是荣耀在养着，属于前程汽车的大约有200人吧。
“天空之城”的设计在网络上引起大量讨论，很多人认为曲黎被骗了，这种建筑不现实，难度太大，而且效果图就是PS，看看就行了，千万别当真。
可这种将科技和艺术完美融合的设计，还是引来许多人赞赏，“荣耀手机卖这么贵，也是有道理的。”
“一群傻子给曲黎充值……”
“咳咳！”这人走错片场了，大多数网友还是很羡慕聚美荣耀两家公司员工的。
曲黎这种企业家简直就是国内市场的异类，马芸是老师，喜欢教育人；李彦红和麻花藤是工程师，低调老实；网易丁雷喜欢音乐，有些文青，养猪这件事让他有些鹤立群鸡；张超阳混迹娱乐圈，可终究不让人放心；魔都盛天曾经的国内首富，有些想法，做游戏的看不起游戏，是国人却看不起……
总之，数遍国内知名企业家，就算在全球找，曲黎这种人都是极度稀缺的资源，聚美特别是荣耀的成功，让前程汽车都有了独特的品牌加成。
这可不是曲黎说的，有网友说：“开前程汽车哪里好说不上来，就是觉得和其他车企不一样。”
“超越平凡的生活”是前程汽车的品牌宣传语，本来是想卖五菱宏光这种神车的，曲黎真不觉五菱这种伴随着一代人成长起来的国民神车LOW，要是产品力足够，未来应该不会缺席电动车市场。说玄幻点，就像五枚铜钱组成的“五帝钱”，五菱宏光这种有独特气质的国民神车，说不定本身就具有一定气运。
可惜了，和猎豹汽车分手，前程汽车因为定位问题，放弃了和五菱争夺气运的想法，现在要自己闯荡了。
前程几何定价比特斯拉ModelS高，但用户体验其实是差不多的，有很多相似之处，比如无边框车门，全景天窗，流线型车身，还有大触摸屏，特斯拉是17寸，前程是15寸，用京东方的。
前程汽车的优势在于软件，特斯拉的大屏幕经常死机，系统优化能力显然不如安卓，也就是荣耀的KOS。在人机交互这块，前程还有荣耀的Klun，汽车上要不叫Kunlun，两个读音好像很接近？前程还有荣耀的ADAS高级辅助驾驶。
现在进行升级后，重新进行了划分，主要是电池分为85KW和60KW两个容量，分别还有舒适版和性能版两款车，一共四款，百公里加速从4.2秒到5.8各不相同。
因此还要对价格进行了调整，特斯拉ModelS最贵的签名版高性能款售价9.79万美元，还有一个是8.79万美元。
前程几何也放出1000辆高性能限量编号版本，提前预订的用户可以用朝廷补贴后9.9万美元和66万人民币的价格购买。
所以前程几何的售价算上补贴，85KW的性能版在米国售价8.98万美元，舒适版是7.98美元；60KW的那款分别是5.98和6.98万。ADAS的开通需要额外付费，提供三个月免费试用期。
以上是朝廷补贴后的价格，前程几何的最低售价降到了40万以内，但国内有些城市没有地方补贴，只有国家的6万补贴。价格会高不少。
此时的比亚迪债两滴出了一款叫E6的电动车，官方售价36.98万，最开始在鹏城销售成为出租车，某种意义上，比亚迪是被各种补贴扶持起来的。
后来很多人吹比亚迪08年就有电动车，那看看这款去年10月份推出的E6，保留了变速箱，百公里加速10秒以内，续航160KM，后来增加到280KM。
此时的比亚迪市值超过700亿，特斯拉约28亿美元180亿软妹币市值。市值虽然不能完全代表一家企业的实力，可看到这样的数字对比，结合十年后两家企业的表现，应该很难说船夫哥比马斯克厉害吧？
曲黎回到北津几天后，在官网公布了前程几何的正式定价，包括具体的参数，还有生产计划：“为了保证交付，前程汽车春节期间每个不休假的员工都可以拿到三倍工资，邀请三个家属到北津团聚，前程汽车负责往返的交通、住宿和保险费用。”
“我们会付出百分之120的努力和诚意，我们有不到1000个没有退款预付款用户，每个人都可以选择加价购买有编号的前程几何85KM性能版，汽车配置基本一样，不过有终身免费的ADAS服务和一些小礼品……”
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