第447章 汽车底盘
第447章汽车底盘
比亚迪的云撵和菊花厂的鸿蒙都有吹牛的部分，比如开源鸿蒙和手机鸿蒙是两个系统，但是为了品牌营销，用了同一个品牌。
不管是主动可变阻尼悬挂（云撵C）还是空气悬挂（云撵A），还是液压悬挂（云撵P）都不是比亚迪发明的。但是比亚迪却把这些车身悬挂技术进行技术整合，成为一个体系，而且超出了友商，这就是本事，是其他车企没有做到的。
他们宣传有些不地道，但效果很好，只能说比亚迪的营销团队进化了，学会了菊花厂余大嘴那一套。发布会当天大量采用类似文案的视频放出来：比亚迪发布的云辇技术能够轻松的让两顿重的车子跳起来，却很难让一些膝盖生根的人站起来。用排除法知道应该不是针对BBA，丰田大众的电动车都被打的体无完肤了，所以某迪是想让喜欢特斯拉的潜在用户形成一种负罪感……
比亚迪的技术厉不厉害，肯定厉害啊，但远没有一些媒体无节操宣传的那么厉害，红旗H6有云撵C，蔚来有云撵A，云撵P好像是独家，至于云撵X，也就是跳舞和弹跳功能（广汽埃安LX也实现了）几乎不可能出现在量产车上，没实际意义反而会降低空气悬挂寿命。
比亚迪的品牌和公关部门很厉害，但前提是有技术积累做支撑，七分真三分假，真要和某想一样不争气，怎么吹？
曲黎不懂汽车，要做好前程汽车，指导思想是第一原理，三电系统领先同行是前提，变速箱可以放弃、发动机暂时有用，只有底盘技术需要迭代，却不会被淘汰。
前程深磕底盘技术是有逻辑的，先实现奔驰的“魔毯”或路虎的“全地形反馈适应系统”，以后进化到云撵P……
“我们已经正式向有关部门提交了增发计划，6月中旬就能完成这次融资。”陆涛汇报着公司其他情况：“到公司调研的机构变多了……”
“我们是ST企业，有必要吗？”曲黎可不想接待这些人
“前程汽车已经连续涨停好多天了。”陆涛，他没说的是前程汽车不仅经常涨停，还经常跌停，有被恶意操控的可能。
曲黎也注意到这个现象，可湘江财富集团更看重财富管理，现在计划着成立保险公司，在证券市场的影响力有限。嗯，或者说湘江财富是正规的公募基金，不是那种动不动就咬人的鬣狗。也不是说曲黎没有办法，只不过他觉得前程汽车被限制交易，涨跌幅度有限制，市值管理意义不大。
“这些投资机构对前程汽车的分歧很大。”陆涛称为前程的COO，实际上承担着CEO的责任
“我们很正规啊，所有数据真实可信。”
“他们不是怀疑数据造假，是不理解我们的……”
曲黎觉得前程汽车的规划简单易懂，当然这只是他觉得，在外界看来，前程汽车的发展太“保守”了，前程CS6热销，有人等了三个月，为什么不提前加大产能？前程几何热度很高，最少需要等半年，饥饿营销太冒险了……
“我说了不是饥饿营销。”曲黎狡辩，额不，是解释。
“我知道，可他们都这么说，我总不能说动力电池一致性不达标，有安全隐患没有解决吧？”陆涛说
“你怎么说的？”
“前程坚持质量第一，坚持SUV优先，坚持精品战略……”
“没有锁做中帼的宝马奔驰吧？”
“额，没有。”
曲黎稍稍放心，电动车将颠覆整个行业，他也不知道电车时代的豪车到底长什么样，消费电子产品的黑科技很容易就从旗舰机普及到千元机。万一以后真要实现了自动驾驶，那就能实现出行即服务，汽车品牌的价值将大打折扣。所以啊，曲黎并不知道前程汽车到底是做成BBA还是做成丰田、大众。
长期战略不确定，短期方向没疑问，前程汽车肯定是SUV优先，长城汽车凭借SUV成为国产品牌龙头，他可不会错过这种行业大趋势带来的机会。
“以后直接说我们是要成为新能源汽车品牌的代名词……”
“啊，什么意思？”
“我们要做行业的开拓者，这意味着高风险高收益，不相信我们的趁早滚蛋，相信我们的就不要捣乱……”曲黎可不是善男信女，资本市场现金为王，荣耀这次融资后公司账上现金超过100亿美元，国内有几家金融机构能和荣耀抗衡，特别是荣耀在前程汽车持股超过55%，“无限”资金加控股权，这要是会输给“游资”，那还不如买一块豆腐撞死，太丢人了。
“下次让董秘和他们解释……”陆涛开始甩锅
曲黎是无所谓的，反正他不在乎，融资也不用求人，这次融资万一没有人愿意投资，他可以全部包圆了。
前程汽车这次融资是为了加大投资，还有还债，前程三菱的生产基地就快要完工了，需要用钱，还有电动车的各种投资。所以需要二十亿，增加了约15%的的股本，但荣耀持股比例不变。
前程汽车虽说不赚钱，但卖掉的车越来越多，现金流还是可以的，一款前程CS65个月卖了30亿以上，还有三菱帕杰罗平均一个月1000台按照30万计算5个月有15亿。前程今年的销售额超过100亿应该是板上钉钉的事情。
了解完前程汽车的事情，还去猎豹汽车看了看，他们不打算学前程的精品战略，但对“五菱宏光”还是很上心的，因为正版的五菱宏光从去年上市开始就热销，每月销售接近2万台了。这证明了曲黎最初的产品定位没有任何问题。
“我们已经展开预售，情况很好……”猎豹汽车CEO在曲黎面前老老实实的，虽说长丰是猎豹的控股股东，但曲黎的影响力无处不在，真发生矛盾，湘府那边支持谁还真不好说
曲黎了解到猎豹和前程的经销渠道并没有彻底分开，不过只有少数车型如猎豹黑金刚、飞腾MPV才可以在他们的渠道销售。这种错综复杂的关系也就他们这种折腾过很多次后才有的妥协。当然两家公司签署了销售协议，入前程汽车的账，谁销售谁负责售后，减少麻烦。
了解完两家车企，湘府的领导知道他回星沙，很快找上门兴师问罪，为毛电动车不在星沙生产？
曲黎能怎么说，你们一个轿车资质都搞不定，北津的工厂还没有建起来，前程就拿下了轿车生产资质了，差距还不明显吗。豪车销售选择三大湾区有错吗，就好像晋省土豪虽然有钱，但他们能够引领国内的消费潮流吗？不可能的。
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比亚迪的云撵和菊花厂的鸿蒙都有吹牛的部分，比如开源鸿蒙和手机鸿蒙是两个系统，但是为了品牌营销，用了同一个品牌。
不管是主动可变阻尼悬挂（云撵C）还是空气悬挂（云撵A），还是液压悬挂（云撵P）都不是比亚迪发明的。但是比亚迪却把这些车身悬挂技术进行技术整合，成为一个体系，而且超出了友商，这就是本事，是其他车企没有做到的。
他们宣传有些不地道，但效果很好，只能说比亚迪的营销团队进化了，学会了菊花厂余大嘴那一套。发布会当天大量采用类似文案的视频放出来：比亚迪发布的云辇技术能够轻松的让两顿重的车子跳起来，却很难让一些膝盖生根的人站起来。用排除法知道应该不是针对BBA，丰田大众的电动车都被打的体无完肤了，所以某迪是想让喜欢特斯拉的潜在用户形成一种负罪感……
比亚迪的技术厉不厉害，肯定厉害啊，但远没有一些媒体无节操宣传的那么厉害，红旗H6有云撵C，蔚来有云撵A，云撵P好像是独家，至于云撵X，也就是跳舞和弹跳功能（广汽埃安LX也实现了）几乎不可能出现在量产车上，没实际意义反而会降低空气悬挂寿命。
比亚迪的品牌和公关部门很厉害，但前提是有技术积累做支撑，七分真三分假，真要和某想一样不争气，怎么吹？
曲黎不懂汽车，要做好前程汽车，指导思想是第一原理，三电系统领先同行是前提，变速箱可以放弃、发动机暂时有用，只有底盘技术需要迭代，却不会被淘汰。
前程深磕底盘技术是有逻辑的，先实现奔驰的“魔毯”或路虎的“全地形反馈适应系统”，以后进化到云撵P……
“我们已经正式向有关部门提交了增发计划，6月中旬就能完成这次融资。”陆涛汇报着公司其他情况：“到公司调研的机构变多了……”
“我们是ST企业，有必要吗？”曲黎可不想接待这些人
“前程汽车已经连续涨停好多天了。”陆涛，他没说的是前程汽车不仅经常涨停，还经常跌停，有被恶意操控的可能。
曲黎也注意到这个现象，可湘江财富集团更看重财富管理，现在计划着成立保险公司，在证券市场的影响力有限。嗯，或者说湘江财富是正规的公募基金，不是那种动不动就咬人的鬣狗。也不是说曲黎没有办法，只不过他觉得前程汽车被限制交易，涨跌幅度有限制，市值管理意义不大。
“这些投资机构对前程汽车的分歧很大。”陆涛称为前程的COO，实际上承担着CEO的责任
“我们很正规啊，所有数据真实可信。”
“他们不是怀疑数据造假，是不理解我们的……”
曲黎觉得前程汽车的规划简单易懂，当然这只是他觉得，在外界看来，前程汽车的发展太“保守”了，前程CS6热销，有人等了三个月，为什么不提前加大产能？前程几何热度很高，最少需要等半年，饥饿营销太冒险了……
“我说了不是饥饿营销。”曲黎狡辩，额不，是解释。
“我知道，可他们都这么说，我总不能说动力电池一致性不达标，有安全隐患没有解决吧？”陆涛说
“你怎么说的？”
“前程坚持质量第一，坚持SUV优先，坚持精品战略……”
“没有锁做中帼的宝马奔驰吧？”
“额，没有。”
曲黎稍稍放心，电动车将颠覆整个行业，他也不知道电车时代的豪车到底长什么样，消费电子产品的黑科技很容易就从旗舰机普及到千元机。万一以后真要实现了自动驾驶，那就能实现出行即服务，汽车品牌的价值将大打折扣。所以啊，曲黎并不知道前程汽车到底是做成BBA还是做成丰田、大众。
长期战略不确定，短期方向没疑问，前程汽车肯定是SUV优先，长城汽车凭借SUV成为国产品牌龙头，他可不会错过这种行业大趋势带来的机会。
“以后直接说我们是要成为新能源汽车品牌的代名词……”
“啊，什么意思？”
“我们要做行业的开拓者，这意味着高风险高收益，不相信我们的趁早滚蛋，相信我们的就不要捣乱……”曲黎可不是善男信女，资本市场现金为王，荣耀这次融资后公司账上现金超过100亿美元，国内有几家金融机构能和荣耀抗衡，特别是荣耀在前程汽车持股超过55%，“无限”资金加控股权，这要是会输给“游资”，那还不如买一块豆腐撞死，太丢人了。
“下次让董秘和他们解释……”陆涛开始甩锅
曲黎是无所谓的，反正他不在乎，融资也不用求人，这次融资万一没有人愿意投资，他可以全部包圆了。
前程汽车这次融资是为了加大投资，还有还债，前程三菱的生产基地就快要完工了，需要用钱，还有电动车的各种投资。所以需要二十亿，增加了约15%的的股本，但荣耀持股比例不变。
前程汽车虽说不赚钱，但卖掉的车越来越多，现金流还是可以的，一款前程CS65个月卖了30亿以上，还有三菱帕杰罗平均一个月1000台按照30万计算5个月有15亿。前程今年的销售额超过100亿应该是板上钉钉的事情。
了解完前程汽车的事情，还去猎豹汽车看了看，他们不打算学前程的精品战略，但对“五菱宏光”还是很上心的，因为正版的五菱宏光从去年上市开始就热销，每月销售接近2万台了。这证明了曲黎最初的产品定位没有任何问题。
“我们已经展开预售，情况很好……”猎豹汽车CEO在曲黎面前老老实实的，虽说长丰是猎豹的控股股东，但曲黎的影响力无处不在，真发生矛盾，湘府那边支持谁还真不好说
曲黎了解到猎豹和前程的经销渠道并没有彻底分开，不过只有少数车型如猎豹黑金刚、飞腾MPV才可以在他们的渠道销售。这种错综复杂的关系也就他们这种折腾过很多次后才有的妥协。当然两家公司签署了销售协议，入前程汽车的账，谁销售谁负责售后，减少麻烦。
了解完两家车企，湘府的领导知道他回星沙，很快找上门兴师问罪，为毛电动车不在星沙生产？
曲黎能怎么说，你们一个轿车资质都搞不定，北津的工厂还没有建起来，前程就拿下了轿车生产资质了，差距还不明显吗。豪车销售选择三大湾区有错吗，就好像晋省土豪虽然有钱，但他们能够引领国内的消费潮流吗？不可能的。
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