第326章 前程三菱
第326章前程三菱
三菱汽车很快就妥协了，和前程汽车达成一致，愿意支持曲黎“别出心裁”的销售模式，反正前程三菱汽车正式成立到生产销售还有一段时间，他们可以看看效果，实在不行再协商，没有人会和钱过不去。
两家公司达成合作协议是前程三菱成立的第一步，后面还有很多步骤，需要有关部门的同意，还有湘省星沙要安排土地。
远景投资为双方的合作做了一些努力，曲黎看到前程汽车的资金压力不是很大，也就同意了。
前程汽车2009年的财报出来了，营收45亿，和2008年基本持平，但是亏损3.5亿，好像是研发投入太大，经营成本上升等各种原因造成的。
曲黎这人既抠门，又大方，员工福利待遇增加是一定的，不仅2009年亏损，而且按照他们的计划，2010年大概率会亏损，除非前程CS72010年款SUV或者前程飞腾跨界MPV能够如期上市且大卖。
前程三菱虽然没有成立，但两家公司再次合作的消息却透露出来，引起不小的讨论声音，有媒体用“复婚”来形容，最直接的表现是前程汽车股价回升。
湘省星沙的领导自然是支持的，有些事情只能等到他重返星沙再详谈，大概要等到大会结束吧。
路奇回到羊城，王云良带着东瀛公司的人离开，就算还有些不放心，但聚美的原则就是给员工成长和证明自己的机会，除非王云良主动要求，否则只能放手让他去尝试。
曲黎觉得自己反正没什么本事，让别人施展成功的概率可能更大，可路奇不同啊，人家从小就是天才，最开始对曲黎推行的管理模式很不适应，可公司一年来不断发展壮大，并没有出现大问题，他也就接受了。
聚美追求销量，讲究秩序，可又留下许多漏洞，因为管理学大师彼得·德鲁克：“管理就是要做一件事情，就是如何对抗熵增。可大量事实告诉他，公司变大了，官僚和流程变多了，公司的效率反而会下降。一定是有超出我们认知的不确定性存在，既然如此就让事情停留在我们熟悉的领域。
再次说明熵增定律是：在一个封闭的系统内，热量总是从高温物体流向低温物体，从有序走向无序。这解释了为什么很少有百年企业存在，因为企业会从有序变成无序，走向混乱。
那为什么会有“百年老字号”存在？这或许可以从“百年老字号”的主要股东，主营业务的变化可以看出，这些老品牌老企业打破了“封闭系统，有外力做功”，实现了“浴火重生”
所以聚美强调学习，开拓创新业务，主动拥抱变化，其目的就是为了让聚美这个企业组织实现“熵减”。
听起来很有道理，路奇被曲黎说服，至少表面上如此。
曲黎经常和他们讨论的就是这些形而上的东西，除了“产品、价格和服务”三要素，讨论最多的就是“熵增定律”了。这次同样如此，既要让公司建立起秩序，又不能形成“封闭的系统”。
公司确定了管理的原则，以后围绕这个中心做调整，细节就慢慢补充，听的多了，试的多了，曲黎总会成长起来的。
就在曲黎折腾不休的时候，大会如期召开，《如愿》再次爆火，大领导某个讲话中引用了其中的歌词，说让先辈《如愿》，是他的追求，并且鼓励文艺工作者多创作类似优秀的作品……
唱这首歌的王非自然收获了众多好评，写这首歌的曲黎同样有好处，这是一个有“才华”的创业者。可还有人揪着歌词不放，说曲黎是三代目，因为《如愿》是如父辈的愿，他一个孤儿哪来这么大的情操？
曲黎看了都感觉有道理，不是三代目为什么这么“幸运”？想不通就不想，和三菱汽车的人一起回星沙展开后续的工作。
不同于曲黎觉得三菱汽车对前程汽车可有可无，其他人都觉得这次合作意义非凡，能提升猎豹的品牌影响力。
这不能怪他们，前程汽车春节后开始启动新的品牌识别计划，经销渠道同时进行了调整，很多猎豹品牌汽车的售后转到了前程汽车，虽然再此之前已经做了许多预案，和4S经销门店做了充分沟通，为消费者增加到三年十万公里的保修，但还是给用户售后带来很多不便，造成投诉激增。
曲黎躲在羊城，何其成负责生产管理和售后服务，不得不承受巨大的压力，还好是小型车企，一年也就卖了三万辆汽车，社会影响力十分有限。要不然给曲黎十个胆子都不会做这种事情，他几乎是将长丰汽车变成了一家新的汽车企业。
知道前程汽车要和三菱合作，长丰集团李懂事长找上门来。
“你们想造车，我又无法干涉。”曲黎不知道他想说什么
“三菱汽车……”李董事长说起前程三菱合作的事情
“……”这是想要截胡啊
“只要三菱汽车愿意，我个人没有意见。”曲黎很不高兴
果然啊，自己不想要的东西也不愿意让给别人，人性如此。曲黎不想和三菱汽车合作，主要是资金问题，害怕影响到公司的负债率和现金流，可远景投资、湘江财富给出了方案，主要债务由新公司前程三菱承担，对前程汽车的影响降到他能承受的水平。
湘省有关部门对前程和三菱的合作自然是乐见其成，主动上门服务，协商工厂园区建设，包括了前程汽车新厂区。目前前程汽车的产能只有十万辆，如果“五菱宏光”卖得好，一年的销量就会超过现在的全部产能，未雨绸缪。
曲黎不想管这些事情，可谁让他是董事长兼CEO，很多事情除了他没有人能拍板。另外曲黎虽然掌控了前程汽车的高层，但是对大量中高层干部并不熟悉，他并不敢保证自己在前程推动的各种措施落地情况。
不过荣耀和聚美都有人愿意到前程汽车，曲黎已经让徐晓琴帮他培训，到时候能将聚美的先进经验带到前程汽车……
请收藏本站：https://www.c1rp.com。笔趣阁手机版：https://m.c1rp.com
三菱汽车很快就妥协了，和前程汽车达成一致，愿意支持曲黎“别出心裁”的销售模式，反正前程三菱汽车正式成立到生产销售还有一段时间，他们可以看看效果，实在不行再协商，没有人会和钱过不去。
两家公司达成合作协议是前程三菱成立的第一步，后面还有很多步骤，需要有关部门的同意，还有湘省星沙要安排土地。
远景投资为双方的合作做了一些努力，曲黎看到前程汽车的资金压力不是很大，也就同意了。
前程汽车2009年的财报出来了，营收45亿，和2008年基本持平，但是亏损3.5亿，好像是研发投入太大，经营成本上升等各种原因造成的。
曲黎这人既抠门，又大方，员工福利待遇增加是一定的，不仅2009年亏损，而且按照他们的计划，2010年大概率会亏损，除非前程CS72010年款SUV或者前程飞腾跨界MPV能够如期上市且大卖。
前程三菱虽然没有成立，但两家公司再次合作的消息却透露出来，引起不小的讨论声音，有媒体用“复婚”来形容，最直接的表现是前程汽车股价回升。
湘省星沙的领导自然是支持的，有些事情只能等到他重返星沙再详谈，大概要等到大会结束吧。
路奇回到羊城，王云良带着东瀛公司的人离开，就算还有些不放心，但聚美的原则就是给员工成长和证明自己的机会，除非王云良主动要求，否则只能放手让他去尝试。
曲黎觉得自己反正没什么本事，让别人施展成功的概率可能更大，可路奇不同啊，人家从小就是天才，最开始对曲黎推行的管理模式很不适应，可公司一年来不断发展壮大，并没有出现大问题，他也就接受了。
聚美追求销量，讲究秩序，可又留下许多漏洞，因为管理学大师彼得·德鲁克：“管理就是要做一件事情，就是如何对抗熵增。可大量事实告诉他，公司变大了，官僚和流程变多了，公司的效率反而会下降。一定是有超出我们认知的不确定性存在，既然如此就让事情停留在我们熟悉的领域。
再次说明熵增定律是：在一个封闭的系统内，热量总是从高温物体流向低温物体，从有序走向无序。这解释了为什么很少有百年企业存在，因为企业会从有序变成无序，走向混乱。
那为什么会有“百年老字号”存在？这或许可以从“百年老字号”的主要股东，主营业务的变化可以看出，这些老品牌老企业打破了“封闭系统，有外力做功”，实现了“浴火重生”
所以聚美强调学习，开拓创新业务，主动拥抱变化，其目的就是为了让聚美这个企业组织实现“熵减”。
听起来很有道理，路奇被曲黎说服，至少表面上如此。
曲黎经常和他们讨论的就是这些形而上的东西，除了“产品、价格和服务”三要素，讨论最多的就是“熵增定律”了。这次同样如此，既要让公司建立起秩序，又不能形成“封闭的系统”。
公司确定了管理的原则，以后围绕这个中心做调整，细节就慢慢补充，听的多了，试的多了，曲黎总会成长起来的。
就在曲黎折腾不休的时候，大会如期召开，《如愿》再次爆火，大领导某个讲话中引用了其中的歌词，说让先辈《如愿》，是他的追求，并且鼓励文艺工作者多创作类似优秀的作品……
唱这首歌的王非自然收获了众多好评，写这首歌的曲黎同样有好处，这是一个有“才华”的创业者。可还有人揪着歌词不放，说曲黎是三代目，因为《如愿》是如父辈的愿，他一个孤儿哪来这么大的情操？
曲黎看了都感觉有道理，不是三代目为什么这么“幸运”？想不通就不想，和三菱汽车的人一起回星沙展开后续的工作。
不同于曲黎觉得三菱汽车对前程汽车可有可无，其他人都觉得这次合作意义非凡，能提升猎豹的品牌影响力。
这不能怪他们，前程汽车春节后开始启动新的品牌识别计划，经销渠道同时进行了调整，很多猎豹品牌汽车的售后转到了前程汽车，虽然再此之前已经做了许多预案，和4S经销门店做了充分沟通，为消费者增加到三年十万公里的保修，但还是给用户售后带来很多不便，造成投诉激增。
曲黎躲在羊城，何其成负责生产管理和售后服务，不得不承受巨大的压力，还好是小型车企，一年也就卖了三万辆汽车，社会影响力十分有限。要不然给曲黎十个胆子都不会做这种事情，他几乎是将长丰汽车变成了一家新的汽车企业。
知道前程汽车要和三菱合作，长丰集团李懂事长找上门来。
“你们想造车，我又无法干涉。”曲黎不知道他想说什么
“三菱汽车……”李董事长说起前程三菱合作的事情
“……”这是想要截胡啊
“只要三菱汽车愿意，我个人没有意见。”曲黎很不高兴
果然啊，自己不想要的东西也不愿意让给别人，人性如此。曲黎不想和三菱汽车合作，主要是资金问题，害怕影响到公司的负债率和现金流，可远景投资、湘江财富给出了方案，主要债务由新公司前程三菱承担，对前程汽车的影响降到他能承受的水平。
湘省有关部门对前程和三菱的合作自然是乐见其成，主动上门服务，协商工厂园区建设，包括了前程汽车新厂区。目前前程汽车的产能只有十万辆，如果“五菱宏光”卖得好，一年的销量就会超过现在的全部产能，未雨绸缪。
曲黎不想管这些事情，可谁让他是董事长兼CEO，很多事情除了他没有人能拍板。另外曲黎虽然掌控了前程汽车的高层，但是对大量中高层干部并不熟悉，他并不敢保证自己在前程推动的各种措施落地情况。
不过荣耀和聚美都有人愿意到前程汽车，曲黎已经让徐晓琴帮他培训，到时候能将聚美的先进经验带到前程汽车……
请收藏本站：https://www.c1rp.com。笔趣阁手机版：https://m.c1rp.com