第211章 挖人造车
第211章挖人造车
虽然觉得国际原油价格还有下跌空间，但远景投资缺钱的地方多啊，曲黎同意在50美元附近套现5000手空单，得到3亿美元盈利外加5500万美元的保证金。
资金到账后，当然是要转给特斯拉，帮助这家公司活下来。
拿着黄征的成果和布雷迪讨论加强和Facebook合作的必要性，Shopee下半财年被聚美反超，很大程度是因为高速发展带来员工配置不足，聚美物流米国公司更加不给力，通关问题多多，还有经营方向几次发生调整造成了一定程度的混乱，而不是FB的流量不足。
“我觉得没必要太过乐观，FB发展速度很快，想增加收入很正常，但他们不懂电商业务，不懂我存在的价值……”布雷迪在米国和扎克伯格有过多次接触。
小扎作为一个米国天才，本身是很高傲的，尤其是见识了曲黎，在福布斯富豪榜公布榜单中，曲黎是白手起家最年轻的十亿美元富豪，小扎更觉得自己在智商上能够碾压外国同龄人。
“他们要是开辟一个FB商城，我们就为他提供自营商品，他们要是想赚佣金也可以，反正亚马逊不可能比我们更好说话。”在曲黎看来FB做电商是不务正业，全世界那么多国家等着他去占领，做电商是辛苦生意，是能够赚钱，但广告费毛利润更高啊。能够轻松地赚钱为什么要赚辛苦钱？
讨论了一阵子，两人对Shopee和FB合作卖货没有多少兴趣，又讨论起移动互联网。智能手机加速了移动互联网的普及，开发更适合手机购物的APP成为Shopee一个重要的任务。
“这个时候就开发APP，太早了吧？”布雷迪觉得Shopee的事情已经够多了，还要负责英伦市场，忙不过来
“你就当我们在重新创业，IPhone和Honor的北美用户超过500万了吧，我们分析亚马逊的做法，不管他们怎么选择，我们提前开发APP，至少保证不落后，如果幸运，甚至可以收获一个比较优势……”
“但人力资源不够，短时间内难以……”
“Shopee提出要求，聚美的中台负责开发，然后做本土化适配和美化……”米国人力资源更贵，繁重的任务交给中帼，至于信息安全，当然要交给米国团队。
开发APP是必然的选择，国内据说天猫淘寳99%，拼夕夕100%的流量来自移动端，亚马逊60%以上的流量来自移动端，潜力如此之大，怎么重视都不为过。
而且Shopee有优势，学习会员制超市好市多，所以不会疯狂的扩大SKU，如果说亚马逊和聚美今后会有1000万SKU，那么Shopee可能只需要10万SKU：更少的商品选择和更低的价格，主流和自营品牌加中小卖家的白牌（包括网红品牌）产品。
除了移动端，还有网红带货模式，这件事主要让“丹琳”品牌负责，趁着网红和流量便宜，甚至还可以和谷歌YouTube达成战略合作协议，加速品牌孵化。
不想那么多了，事情要一步步来，这些人一个个都有自己的想法，有时候不愿意听他的，他既要树立自己的远见，也不能一口气将自己知道的东西都掏出来。
至于黄征想与Facebook合作，这个想法当然好，试试呗，看大家的分歧大不大，都在高速发展中，聚美Shopee不可能为FB打工。
本来有已经准备回国了，拿到曲黎投资的马斯克给他介绍了几个非常厉害的华人工程师。
“我之前一直想挖他们，但通用汽车比特斯拉更有吸引力，次贷危机我们差点破产……”
“虽然说通用也要破产了，但我的公司还没有成立，之前没有一点汽车从业经验，他们如果想创业也不会找我吧？”
“相信自己，你在米国被成为奇迹男孩，对年轻人的成功更加包容友好……”马斯克没说的是，人我介绍给你认识了，还想让我手把手教伱挖人？
“你要是在硅谷成立汽车公司，说不定会更加容易。”
曲黎当然知道硅谷是成功的捷径，但是远隔重洋让他管理一家初创公司，他可没有这个本事保证成功率，再说就算成功了又怎么样，和他的战略目标背道而驰。
今年以来通用福特克莱斯勒等米国汽车接二连三的裁员，所以精进电机创始人回国创业，有决心有魄力有机会的华裔工程师很多都联系国内车企，还抱有幻想而且技术能力过硬，不担心裁员的留在米国。
曲黎要的自然是技术大拿，那些实现了财务自由，不管到哪里都能混吃混喝，不对，是到哪里都受人尊重的牛人。比如说李一楠名声在外，不管失败几次，一直都有人追着给他送钱，人家肯定是有能力的，可能不是领袖型人格。
在接触之前首先要了解，主要是想知道他们这些人的性格特点，对中帼的看法，哪些是爱国，那些事香蕉人。倒不是歧视香蕉人，而是劝服一个在米国非常成功的精英到国内冒险，也就用情怀和爱国容易打动人心。
不是说钱不重要，用钱砸只能买到雇佣军，高成本运营模式必然带来不可控的高风险，他要的是合伙人，风险共担，成功概率高，而且曲黎有资本优势，掌握一家企业的控制权就够了，再将所有利润都握在手中，未免太贪心，小心得不偿失。
谢周勇、刘和刚、沈晔华、张起南、王宗奇，幸好有随机取名，要不哪能找到这几个“专家”。他们五个人好几个都认识，但曲黎还是一个个的去谈。
从他为什么要造车，造什么样的车，到为什么要在中帼成立这样一家纯电汽车企业，这对中帼整个汽车产业有什么意义，为什么要在这个时间点成立。
“8亿件衬衣才能换来一架波音飞机，如果一直依靠低端制造业，中帼制造业流水线上的工人就难以增加收入，工人收入不高，农民就更难了。”
“我不知道你怎么想，反正我实现了财务自由，就想着做一些有意义的事情，不说让中华崛起这种套话，反正我觉得在国内推动一个潜力非常大的新兴行业成长起来是一件非常有成就感的事情。”
“我机缘巧合成立了荣耀，HonorG2大概是荣耀成为全球知名的开始，但这个行业有先天的弱点，芯片、操作系统……”
“新能源汽车行业不同，我和国内专家有过交流，他们会推动朝廷出台纯电汽车扶持政策……”
“但国内特殊的市场环境让我很难相信他们，这个世界终究要靠我们，没有理想哪有现实……”
费尽心思的一番话，不知道有没有效果，几人留下联系方式，说是要再考虑，他们都是有家庭的，都是成年人，不容易上当。
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虽然觉得国际原油价格还有下跌空间，但远景投资缺钱的地方多啊，曲黎同意在50美元附近套现5000手空单，得到3亿美元盈利外加5500万美元的保证金。
资金到账后，当然是要转给特斯拉，帮助这家公司活下来。
拿着黄征的成果和布雷迪讨论加强和Facebook合作的必要性，Shopee下半财年被聚美反超，很大程度是因为高速发展带来员工配置不足，聚美物流米国公司更加不给力，通关问题多多，还有经营方向几次发生调整造成了一定程度的混乱，而不是FB的流量不足。
“我觉得没必要太过乐观，FB发展速度很快，想增加收入很正常，但他们不懂电商业务，不懂我存在的价值……”布雷迪在米国和扎克伯格有过多次接触。
小扎作为一个米国天才，本身是很高傲的，尤其是见识了曲黎，在福布斯富豪榜公布榜单中，曲黎是白手起家最年轻的十亿美元富豪，小扎更觉得自己在智商上能够碾压外国同龄人。
“他们要是开辟一个FB商城，我们就为他提供自营商品，他们要是想赚佣金也可以，反正亚马逊不可能比我们更好说话。”在曲黎看来FB做电商是不务正业，全世界那么多国家等着他去占领，做电商是辛苦生意，是能够赚钱，但广告费毛利润更高啊。能够轻松地赚钱为什么要赚辛苦钱？
讨论了一阵子，两人对Shopee和FB合作卖货没有多少兴趣，又讨论起移动互联网。智能手机加速了移动互联网的普及，开发更适合手机购物的APP成为Shopee一个重要的任务。
“这个时候就开发APP，太早了吧？”布雷迪觉得Shopee的事情已经够多了，还要负责英伦市场，忙不过来
“你就当我们在重新创业，IPhone和Honor的北美用户超过500万了吧，我们分析亚马逊的做法，不管他们怎么选择，我们提前开发APP，至少保证不落后，如果幸运，甚至可以收获一个比较优势……”
“但人力资源不够，短时间内难以……”
“Shopee提出要求，聚美的中台负责开发，然后做本土化适配和美化……”米国人力资源更贵，繁重的任务交给中帼，至于信息安全，当然要交给米国团队。
开发APP是必然的选择，国内据说天猫淘寳99%，拼夕夕100%的流量来自移动端，亚马逊60%以上的流量来自移动端，潜力如此之大，怎么重视都不为过。
而且Shopee有优势，学习会员制超市好市多，所以不会疯狂的扩大SKU，如果说亚马逊和聚美今后会有1000万SKU，那么Shopee可能只需要10万SKU：更少的商品选择和更低的价格，主流和自营品牌加中小卖家的白牌（包括网红品牌）产品。
除了移动端，还有网红带货模式，这件事主要让“丹琳”品牌负责，趁着网红和流量便宜，甚至还可以和谷歌YouTube达成战略合作协议，加速品牌孵化。
不想那么多了，事情要一步步来，这些人一个个都有自己的想法，有时候不愿意听他的，他既要树立自己的远见，也不能一口气将自己知道的东西都掏出来。
至于黄征想与Facebook合作，这个想法当然好，试试呗，看大家的分歧大不大，都在高速发展中，聚美Shopee不可能为FB打工。
本来有已经准备回国了，拿到曲黎投资的马斯克给他介绍了几个非常厉害的华人工程师。
“我之前一直想挖他们，但通用汽车比特斯拉更有吸引力，次贷危机我们差点破产……”
“虽然说通用也要破产了，但我的公司还没有成立，之前没有一点汽车从业经验，他们如果想创业也不会找我吧？”
“相信自己，你在米国被成为奇迹男孩，对年轻人的成功更加包容友好……”马斯克没说的是，人我介绍给你认识了，还想让我手把手教伱挖人？
“你要是在硅谷成立汽车公司，说不定会更加容易。”
曲黎当然知道硅谷是成功的捷径，但是远隔重洋让他管理一家初创公司，他可没有这个本事保证成功率，再说就算成功了又怎么样，和他的战略目标背道而驰。
今年以来通用福特克莱斯勒等米国汽车接二连三的裁员，所以精进电机创始人回国创业，有决心有魄力有机会的华裔工程师很多都联系国内车企，还抱有幻想而且技术能力过硬，不担心裁员的留在米国。
曲黎要的自然是技术大拿，那些实现了财务自由，不管到哪里都能混吃混喝，不对，是到哪里都受人尊重的牛人。比如说李一楠名声在外，不管失败几次，一直都有人追着给他送钱，人家肯定是有能力的，可能不是领袖型人格。
在接触之前首先要了解，主要是想知道他们这些人的性格特点，对中帼的看法，哪些是爱国，那些事香蕉人。倒不是歧视香蕉人，而是劝服一个在米国非常成功的精英到国内冒险，也就用情怀和爱国容易打动人心。
不是说钱不重要，用钱砸只能买到雇佣军，高成本运营模式必然带来不可控的高风险，他要的是合伙人，风险共担，成功概率高，而且曲黎有资本优势，掌握一家企业的控制权就够了，再将所有利润都握在手中，未免太贪心，小心得不偿失。
谢周勇、刘和刚、沈晔华、张起南、王宗奇，幸好有随机取名，要不哪能找到这几个“专家”。他们五个人好几个都认识，但曲黎还是一个个的去谈。
从他为什么要造车，造什么样的车，到为什么要在中帼成立这样一家纯电汽车企业，这对中帼整个汽车产业有什么意义，为什么要在这个时间点成立。
“8亿件衬衣才能换来一架波音飞机，如果一直依靠低端制造业，中帼制造业流水线上的工人就难以增加收入，工人收入不高，农民就更难了。”
“我不知道你怎么想，反正我实现了财务自由，就想着做一些有意义的事情，不说让中华崛起这种套话，反正我觉得在国内推动一个潜力非常大的新兴行业成长起来是一件非常有成就感的事情。”
“我机缘巧合成立了荣耀，HonorG2大概是荣耀成为全球知名的开始，但这个行业有先天的弱点，芯片、操作系统……”
“新能源汽车行业不同，我和国内专家有过交流，他们会推动朝廷出台纯电汽车扶持政策……”
“但国内特殊的市场环境让我很难相信他们，这个世界终究要靠我们，没有理想哪有现实……”
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